近日，业界开始疯传一“猛料”，称速运正与全峰进行收购事宜谈判，与全峰的收购谈判在春节前就已经开展，但是在收购价格上至今尚未达成一致，全峰开出的收购价码在20亿元人民币以内，与顺丰的收购价格有2亿人民币的差价。这一消息很快被当事双方所否认。不过，空穴来风必有因，面对行业竞争，除了纷纷计划上市、寻求资本靠山外，行业内上演类似58赶集、滴滴快的等巨头合并大戏的日子或许并不远了。
扎堆融资
2月23日至2月28日，一周之内，、天天、等三家快递企业公告融资事件。
此前，申通、相继借壳亮相A股，中通计划在美国上市，连一向以“不差钱”、“不上市”自诩的顺丰都发表公告称将在A股进行IPO。为何快递企业以这般争先恐后之姿拥抱资本市场？
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，国内快递企业靠粗放发展的滚雪球模式，碰到价值竞争和品牌竞争的“干地”，如果不借助资本助力，及早把雪球变成金球，可能一败涂地——大家都清楚快递市场已是微利竞争，甚至部分地区陷入负利竞争。
民营快递融资必然引发产业生态链重塑，弱小企业在微利空间下或被并购，或倒闭，产业集聚加速，这一过程势必也会伴随2016年资本补贴的混战加速。
民营快递将从过去的人海战术走向资本竞争，从价格战走向价值战，从单一业务走向多元服务。
扩充产能
上市融资的钱要怎么花？答案其实很简单，就是扩充产能，包括扩张分拣中心，提高网点的服务能力，更新信息化系统等。
从申通的借壳预案中，也能窥见一二。预案显示，配套募资中的20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将主要用于申通快递的中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目、信息一体化平台项目等项目建设。
中国物流与供应链管理联盟理事黄刚表示，目前多家民营企业中，除了顺丰速运是直营模式之外，其他企业基本上都采用加盟商模式，但总部对各地区加盟商的管控能力很弱。获得资金支持的企业都会将加盟网点收购回来改为自营，如、申通，收得比较早，申通则收得比较晚，两者现在已形成差距。上市融资后，可加快促进企业与各大加盟商之间的资源整合，提升管理及服务能力，朝规范化集团化的方向发展。
政策催化
被视为经济黑马的快递业去年10月迎来最强政策支持。
国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)。根据《意见》，到2020年，中国快递产业规模要跃上新台阶，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。
同时，相关行业规范也在加紧出台。去年10月，中央综治办、交通运输部、国家邮政局等部门决定，至今年3月底，在全国范围内集中开展危爆物品、寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动。2015年11月1日，快递实名制登记正式实施。
背景
两月内7家快递企业上市或融资
●申通借壳艾迪西上市
2015年12月23日，申通快递借壳艾迪西登陆资本市场，成为国内民营快递第一股。
●将借壳大杨创世
2016年1月15日，大杨创世发布公告，称将与速递进行资产重组，速递实际控制人将成为公司新的实际控制人，速递成为大杨创世的子公司。
●顺丰接受上市辅导
2月18日，顺丰发布《上市辅导公告》称，顺丰控股(集团)股份有限公司拟在A股上市，目前正在接受证券公司辅导。
●中通快递计划在美上市
2月22日，据外媒消息，中通快递正计划在美国IPO。据知情人士透露，中通可能在今年晚些时候或2017年年初进行IPO，融资规模在10亿-20亿美元。
●三大部独立
2月23日，宅急送对外宣布，公司运输、配送、云仓三大事业部独立经营。此番内部业务架构的调整表明其二轮融资或已敲定。
●天天快递完成A轮融资
2月25日，天天快递在杭州宣布完成A轮融资，金额不少于6亿元人民币。该公司计划在今明两年内上市，并依公司发展需要决定是否在上市前进行B轮融资。
●牵手多家财团
2月28日，韵达速递宣布，与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作。财团的介入意味着韵达速递距宣布上市只差“一层窗户纸”。
市场观察
快递企业要过冬了？
伴随着的快速发展，国内网购和快递服务都很火爆。不过从2015年起快递行业增速却开始放缓。国家邮政日前发布预测显示，今年我国快递业业务量将完成275亿件，同比增长34%，低于2015年的48%，终结此前连续四年保持超50%增长的纪录。
有观点认为，尽管网购火爆，快件总额增长，但快递行业前景并不乐观。尤其是部分快递企业的前景不妙。
原因1
快递平均单价降低，快递企业面临盈利压力。
国金证券2015年12月28日有份：“2015年1-11月，全国规模以上快递业务量累计完成182.5亿件，同比增长48.1%，业务收入累计完成2456.2亿元，同比增长34.9%。‘双十一’业务高峰期，单日最高处理量突破1.6亿件，同比增长56%。近几年来，异城快递平均单价下滑近50%。”
也就是说，在业务增长的情况下，异城快递平均单价是大幅下滑的。而异城快递平均单价下滑的同时，人力成本、自动分拣设备等重资产投入却是逐年上升的。
原因2
自建物流的冲击。
尽管业界对电商企业自建物流的争论此起彼伏，但不得不承认的事实是，电商自建物流体系对快递企业形成了巨大的冲击。菜鸟网络在农村的拓展，也让快递企业压力不小。
2015年双十一期间，刘强东曾经炫耀：“迄今为止，整个的众包物流平台注册的众包物流员工已经超过了30万名，现在我们每天平均有超过20万个包裹，都是通过我们的众包物流送过去的。”
原因3
快递思维的转变，互联网企业开始与快递企业合作，不能转型、不能傍大款的企业面临危机。
综合以上两点，目前的形势下，传统的快递思维肯定行不通了，互联网思维下的快递转型势在必行。大数据的运用，冷链、仓储与互联网的结合，这都是未来的趋势。
同时，互联网企业纷纷入股快递企业，给那些没有被纳入势力范围的快递企业造成巨大的压力。比如，阿里巴巴入股快递，再加上之前阿里巴巴在星晨急便、百世汇通、全峰快递等方面的布局，阿里巴巴在快递行业的野心跃然纸上。