“三轮车最高车速不应大于１５公里每小时”“成本比在用的三轮车价格大约高出４０００元。”国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写、发布的《专用电动三轮车技术要求》征求意见稿近日引发社会争议。记者１５日就社会争议的热点问题采访了该征求意见稿的主要起草人、邮政科学规划研究院高级工程师陆建中。
时速１５公里太慢？
新标准规定快递三轮车最高车速不大于每小时１５公里。有快递企业表示这个速度太慢，不符合实际。目前市面上销售的快递用车车速一般为每小时２５至３０公里。记者走访一线快递员了解到，１５公里的时速太慢，难以满足业务需求，令三轮车失去其本身的便捷性。
陆建中说，１５公里时速的制定出于两大考虑。申通快递、快递、优速快递、快递、中通速递、DHL快递、中港快递、UPS快递、Fedex快递、快递、天天快递、TNT快递、快递、全一快递、联通快递、汇通快递、一通快递、一统快递、壹时通快递、华运通快递、迪邦快递、顺风快递、一是按照道路交通安全法规定，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆，应该遵守上述规定。
二是确保安全原则，快递三轮车最大总质量约为４５５公斤（其中整车质量２００公斤，最大装载质量１８０公斤，驾驶人员质量７５公斤）。由于其质量较重，在行驶过程中，如果车速过快，一旦发生碰撞等情况，会给同一道路上行驶的车辆和人员带来伤害。快递三轮车制动距离的长短与车速的高低密切相关。限定其最高车速，可以有效地缩短车辆的制动距离，提高车辆的安全性能，降低安全风险。