环保设备、家用电器、纺织品、书籍……4月12日，在位于淄博经开区昌国路东首的淄博传化公路港，一车一车的货物被运进园区，经过消毒消杀、装卸、分拣、装车后，再运往全国各地，服务当地的经济社会发展和人民生活。经济复苏的气息，在物流园区格外明显。
当天下午5时左右，公路港内，司机王师傅正准备开始长达十几个小时的旅途。他即将驾驶着满载30多吨货物的拖挂车奔赴银川。“两名司机，4个小时一轮换。”王师傅说。本轮疫情发生至今，他和同伴已经开车跑了一个多月，身上的衣服污迹斑斑，黑红的脸颊，口罩勒痕醒目。
王师傅所隶属的华迅物流公司，是淄博传化公路港园区规模较大的物流企业。据企业负责人宫聿波介绍，企业员工已全部到岗。“目前，华迅物流的业务量也已经恢复到了疫情前的7成左右，且依旧在稳步增加。”
而在公路港内，像华迅物流这样实现复工的企业有1000多家。在园区内，所有在进行装卸作业的员工，全部佩戴口罩，而进出园区的车辆和司乘人员也都会按照疫情风险地区等级进行严格的核验和消毒。
“现在好多了。”说起近段时间的经营状况，宫聿波疲惫的脸庞上露出了笑容。就在前几天，公司车队还向兰州运送了当地方舱医院急需的医疗设备。
而一个多月前，因为疫情防控的需要，交通物流成为受冲击较大的领域，主要做外省陕甘宁专线的华迅物流也不禁感慨：“影响太大了，公司原本有50名司机、50台车，但当时的司机绝大多数被封控在家，这严重影响了向各专线配送货物的效率。”同样，园区大多数物流公司的业务也被迫中断。
关注到这一行业的困难后，市政府相关部门通过在传化公路港设立淄博市工业企业货物中转站、发放重点物资运输车辆通行证等方式解决。如今，随着司机陆续复工，企业逐步回到正轨。3月份起，公司车队还参与了消毒液、口罩等医疗物资的运输。
“一些地方疫情防控政策不统一，货车特别通行证跨省甚至跨市不互认，加之不科学、不合理的高速管制导致拥堵等因素，造成货车通行不畅，相应的运输周期也增长了，比如西安专线过去只用4至5天，现在需要8至10天了。”宫聿波无耐地说，还有以控制疫情为名目的各种乱收费。“新冠病毒要防住，生产生活要保住，且不可一刀切。”
疫情不仅给货主、运输公司带来担忧，也让众多一线的货车司机感受到压力。
奔波送货，以车为家，王师傅早已习以为常，但当前沿途高速路口的封闭，给他和同行们增添不少困扰。“两小时之前还开放的高速路口等我们赶到时关闭了，核酸48小时到期下不了高速，又要面临被劝返。”王师傅希望能有一些更人性化、个性化的服务保障，让他们在路上跑得更安心、更舒心。