物流业是一个主要服务于制造、建筑及零售三大行业的附属行业，成长性与这些行业及国民经济总量变化关系密切。《意见》称，有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，苏州物流江右供应链进一步扩大试点范围；要结合增值税改革试点， 苏州物流江右供应链尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题；研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策， 苏州物流江右供应链既要促进物流企业集约使用土地，苏州物流江右供应链又要满足大宗商品实际物流需要。据悉，目前从国家到地方政策没有统一的物流税目。现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3%，后者为5%。“实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输与服务收入，税务机关按照就高不就低的原则进行征收。
《意见》还指出，要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式。 苏州物流江右供应链这将降低农产品、罗牛山等整体交易与物流成本，减少农产品中间环节毁损，取得长期的盈利增长。
此外，《意见》要求加大对物流业的投入，苏州物流江右供应链苏州物流江右供应链推进物流技术创新和应用，鼓励整合物流设施资源等。加大对物流业的土地政策支持力度，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障，对大型仓储企业如中储股份等形成利好。从已披露半年报看，物流业上市公司今年中期效益同比多增长，其中二季度增长较好，规模效益带来的业务收益稳定性更好，而目前正处在产能扩张期间， 苏州物流江右供应链收益增加有超预期可能。一位行业研究员认为，今年政府一再要求加大支持物流业，此次再次重申，物流新政策或催化行业发展形成拐点。