今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖地接受记者采访时说：“力争用三年时间，让铁路成为世界一流的现代物流。”
铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄中国物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。
可从什么时候开始，铁路物流已风光不再，大棚蔬菜的普及，大宗百货运输的减少，让铁路货场火爆的场面已经成为过往。铁路货场门庭冷落，这有时代发展的客观因素，也有铁路物流自身存在的不足。异军突起的物流公司，如雨后春笋般出现在各个大中城市，小镇乡村，他们从铁路物流当时存在的不足着手，以其快速、方便、送货上门等优势占尽先机，在物流运输中后来居上。想想一边是手续繁杂、行规繁多、劳神费力，而一边是方便快捷、上门取送货、让你足不出户就把货物妥妥地送达目的地，你会选择哪边自然一目了然。在这以速度和服务取胜的时代，铁路的优势不再是货主选择的充足理由。
要发展，就得承认不足，日思进取。近年来铁路货运从微调到大动手术，都是在不断思考中前进。对内机构整合，对外强调方便快捷。在发挥自身优势的同时，跟进时代脚步，办理一站通、收费一口价、服务门对门，从12306网站办理到95306的电子商务平台，可以说铁路货运在继续自身优势的同时，开始发挥时代优势，从服务方式和服务制度上让货主利益最大化。
但时至今日，铁路货运还出现所占份额不足市场总额的百分之十这样的统计，虽然也有时代经济文化发展的客观原因，这其中肯定有铁路本身存在的不足。比如服务观念的转变，人员素质的提高，都是铁路物流发展应该着手解决的问题，必须得引起铁路部门的重视。
在雨后春笋般的各类物流中，铁路如何走出尴尬困境？铁总负责人在对记者的访谈中，对铁路物流未来发展进行了总体规划，就是要让铁路物流不止要跟紧现代物流的脚步，还要充分利用铁路物流独有的特性，在取长补短中引领当先，铁路物流的兴盛指日可待。