今年五月，第十届中国花卉博览会在崇明盛大开幕，上汽集团作为“第十届中国花卉博览会官方合作伙伴”携旗下享道租车、天地华宇、大通房车，积极为大会提供绿色智能出行和物流服务。
其中，天地华宇为此届花博会的官方指定物流品牌，为花博会整体提供包括整车、零担运输，仓储、配送等一站式的物流服务产品。
全渠道一站式智慧物流
中国花卉博览会，是我国规模最大、规格最高、影响最广的国家级花事盛会。本届花博会设有180个室外展园和64个室内展区，包括31个省区市和港澳台地区建设的展园展区，12个国际友好城市、32家知名企业布置的展园展区，15个中国花卉协会分支机构展园展区和39个花坛花境，30个市民花园，从试运营至今累计入园人数达到近150万人次。
整个占地上万亩的场地，从前期的建设到后期运营期间承载 3-5 万人的规模.这样一个特殊场景中，衣食住行是分不开的。场地建设的物流、餐饮服务的物流、食材花卉整体解决方案等等，这背后的物流支撑是什么样的？
图片来源：第十届中国花卉博览会官网
事实上，这样的场景下，也更能体现一家全渠道的综合服务物流提供商的能力。
天地华宇1995年创建于广州，总部设在上海，是国家第一批“AAAAA”级资质的物流企业，2018年底，上汽集团全资收购天地华宇，加入上汽物流板块后，天地华宇开始向一站式智慧物流商转型。截止目前，天地华宇在全国拥有2800 家门店，74个转运中心、超过 3000台自有运营车辆、 4000多条运营线路。
加入到上汽物流板块之后，天地华宇在原有零担运输覆盖基础上，与上汽合同物流网络能够相互配合，提供仓配一体的解决方案。据介绍，上汽物流板块服务的汽车行业中，一辆商品车有超过 2 万种零部件，十几个车型共线生产，服务全年几百万辆的产能。这样的整体物流解决方案背后，是通过数字化的全渠道一站式智慧物流服务商，为客户带来不可替代的价值。
值得注意的是，基于花卉物流的服务特点，天地华宇为此次花博会专门设立了2个分拨仓库：一个常温库，一个冷藏库，可以满足花草对于温度敏感的储存要求。
“直营+特许”两条腿走路
物流行业里，直营、加盟两种模式之争由来已久，站在客户的视角上，直营制的网络优势在于服务品质、品牌口碑、资源保障；而加盟制的优势则在于网络覆盖、网点密度，能够帮助企业以较低的成本快速起网。
行业中，直营制、加盟制都有典型的代表。作为一家传统直营为主的企业，天地华宇在直营、加盟两种模式的相互融合上，做了一个大胆独特的尝试，尝试“直营+特许”两条腿走路。但这条路对相对困难，很多时候，企业会在内部做一些约束。
天地华宇坚持以“直营为骨架、特许为血肉”的模式，在人口密集的发达地区，其直营网络已经非常健全，在一些区县市场、中心物流区因为经济体量的原因，直营没有太多覆盖的地区，会通过“直营+特许”的协调发展，将网络覆盖度进一步提升。
零担快运全国网的构建正在呈现出嵌套、以罚代管等弊端，天地华宇又是如何解决这些问题的？
首先，用扁平化网络打破嵌套。一般而言，全国网络可能只有 3000 家一级加盟商，随后通过一级开二级、二级开三级的方式，很快发展到 2 万家的规模。而天地华宇则对照汽车行业授权 4s 店的模式，是一个扁平化的网络。
这意味着，天地华宇给到每一家特许店的都是“一级”的机会。这种网络的颗粒度，不至于让网点过大或者过散。
其次，用价格机制解决“左手打右手”问题。从价格体系上来讲，上汽制造企业的财务团队，给天地华宇的价格管理带来了一定提升。其将直营和特许的价格做了一个对标，价格分为三部分，即取派、门店到分拨中心的短驳以及中转；其中，特许门店需要承担取派费用、门店到分拨中心的短驳费用，通过直营与特许的对标，对应到特许的价格体系。
第三，用阶梯定价打破包仓模式。天地华宇今年推出一个新的“阶梯定价”模式，即第一个 10000 元按结算价全价计，第二个 10000 元按结算价的 9 折计，之后的量基本都是包仓价。根据测算，每月如果达到50000 元的发货量，阶梯定价模式已经优于包仓模式，此外还有一些优势就是不用包仓费、按单结算等。
这一套体系下来，天地华宇试图探索解决行业内以罚代管的粗糙的管理模式。整个 2020 年疫情影响的背景下，其网点数量增加了 500 个。
据透露，预计到 2024 年，天地华宇网络覆盖密度要达到快递行业的水平，其直营门店要达到 2500 家，特许门店要超过 6000 家，实现地级市覆盖率 100%，区县级覆盖率95%。