根据2020年3月份来自物流行业的最新消息：在竞争已经非常激烈的国内快递市场，又迎来了2家新的搅局者，其背后的资本与实力均及其雄厚，或将有可能改变目前国内快递市场的格局。其一则是极兔速递近期已经开始在国内不少城市进行测试，计划分批起网，最终覆盖全国市场。关于极兔速递，或许大部分人都没听过，不过它背后的金主则是国内知名手机品牌OPPO的投资人，而且极兔快递也并不是快递行业的新军，而是通过借鉴国内发达的快递产业，早在几年前便已经布局东南亚市场，如今更是印度尼西亚当之无愧的快递龙头企业。而此次再次回到国内市场，极兔速递也是来势汹汹，直接借壳龙邦速递拿下了快递行业的经营资质，随后便开始在全国近40个城市进行招商。
而除了极兔速递之外，另一个快递行业的搅局者则是京东集团新成立的快递公司“众邮快递”。根据公开的数据显示：在2020年1月中旬时，众邮快递正式申请商标，其申请人为京东集团旗下的子公司“北京京东振世信息技术有限公司”。而随后，众邮快递便迅速的开放了全国多个省市的招商，同样来势汹汹。
众所周知，京东集团旗下已经有了京东物流，而且如今已经是国内物流行业中的龙头企业之一。那么，既然已经拥有了京东物流，刘强东为什么还要成立一家新的快递公司呢？
实际上，众邮快递虽然是京东集团新成立的一家快递公司，但是它的模式跟京东物流完全不同。根据中邮快递公布的信息显示，众邮快递它将是一家完全的加盟制快递，而京东物流则是一家完全的直营制快递。除此之外，京东物流与众邮快递的业务来源也会完全的不同。其中，京东物流此前的主要业务都是来自于京东自营业务，虽然已经向第三方开放，但是第三方的业务规模并不大。而新成立的众邮快递，它的业务来源必定是来自于第三方，换句话说，也就是众邮快递的竞争对手实际上就是四通一达等快递公司，因为它们有着同样的客户群体。
众邮快递作为一家新成立的快递公司，或许大家会觉得它难以与四通一达这四家老牌快递公司竞争。但是如果我们把京东集团考虑进去，就会发现众邮快递并不会缺少业务。
众所周知，京东平台主要分为两大板块，一个是京东自营，它的物流业务由京东物流有承接；另一个则是第三方开发平台业务，也就是我们所称的京东POP业务。根据京东集团最近发布的财报数据：2019年全年，京东集团的营收约为5769亿元，这里的营收就包含了京东自营的销售额以及广告、物流、技术服务等收入。而京东在2019年的GMV（成交额）则首次突破了20000亿元。这样算起来，就相当于京东的第三方开放平台销售收入超过了14000亿元，其业务规模要远远大于京东自营的规模。而京东平台上的所有第三方商家，实际上都可以算是众邮快递的潜力客户，毕竟，在众邮快递成立之前，京东上的第三方商家大部分使用的都是四通一达。
另一方面，众邮快递作为一家全加盟制的快递，与直营快递比起来，也确实有着它的优势。一方面，作为加盟制的快递，京东集团不再需要像之前的京东物流一样，为它投入大量资金，只需要做好对加盟商的管理就行，而有着做京东物流积累的经验，这显然不会是个难题。另一方面，加盟制的快递，只需要有足够的加盟商，它便能迅速的扩张到全国，发展将会非常的快。除此之外，加盟制快递在快递费用上也会远远低于直营制快递，这也将是众邮快递与四通一达直面竞争的底气。
而众邮快递如果真的能如愿拿下大部分京东POP商家的业务，那么则意味着四通一达的市场份额将减少。毕竟，中国庞大的快递市场，其实很大一部分都是来自于电商业务。可以预计，在未来电商快递市场，阿里系的物流业务或许将由菜鸟联盟下的四通一达占据；而京东系旗下的物流业务，或许就是由京东物流与众邮快递所拿下；至于顺丰，它在2019年已经成功拿下了唯品会的物流业务，在高端市场上也仍然有着它的优势。