联邦快递企业 (FedEx Corp.) 它是北美最大的租赁承运人之一，但它在 2024 财年第二季度的业绩令人失望。企业 12 月 19 由于国际航空运输的低迷和美国邮政服务的竞争，日收入和利润都低于分析师的估计。
去年同期，联邦快递的总收入从去年同期开始 228.1 1亿美元跌至 221.6 一亿美元，小于 Zacks 一致预期 224.1 1亿美元。调整后，该公司从去年同期的每股中获利。 3.18 美元增加到每股 3.99 但仍低于美元 Zacks 一致预期每股 4.14 美金。
联邦快递CEO Raj Subramaniam 根据与媒体和分析师的电话会议，该公司正在去年启动 Drive 该计划旨在降低成本和提高效率 2025 财年完成 40 永久节约1亿美元。
“Drive 正在改变我们的运营模式，使我们的成本结构更低，运营能力更高。” Subramaniam 他说：“过去两个季度，我们的收入都有所增长，但利润却大幅下降，这与过去有关。 15 年市场周期不同。在需求低迷的情况下，我们的业务表现比过去更好。”
联邦快递还宣布了包括在内的一些重大战略措施 2024 财年附加回购 10 为了提高空运业务的利润率，1亿美元的个股及其国际航空网络进行了重组。
联邦快递将其国际航空网络分为紫色、橙色和白色标志三类。紫色代表高外观水平的国际优先包，橙色代表航空运输和延迟包，白色代表航空合作伙伴网络。紫色和橙色的包和货物将由联邦快递的航空机队服务，橙色的包和货物也将与联邦快递的地面和零负荷货运企业联邦快递货运连接。
这是联邦快递首次整合其国际航空网络和路面网络，以提高其资产利用率和投资回报率。联邦快递还强调，这些变化将使其能够根据每次航空运输的利润水平选择最合适的交付方式。
“我们还有很多工作要做，我们正在重新设计我们的网络，以提高速度和密度。” Subramaniam 说，“我们将继续 Express 单位取得进展，释放整个业务价值。这种变化是 Express Drive 计划的关键部分将帮助我们完成 2025 财年的 40 节约1亿美元的目标。”
联邦快递的 Express 该部门是该公司的大收入来源，但也是其业绩最差的单位。该部门的收入在第二季度下降 6%，为 102.5 利润率为亿美元 9.8%。联邦快递表示，该部门的利润受到美国邮政服务的影响，后者正在从航空货运转移到道路运输，以降低成本。
其他联邦快递部门的表现也不尽如人意。联邦快递货运收入下降 4%，为 23.6 利润率为1亿美元 12.2%。联邦快递服务收入下降 4%，为 6500 万美元，利润率为 9.2%。
唯一的亮点是联邦快递的收入增加了 3%，为 86.3 利润率为亿美元 15.1%。联邦快递表示，该部门的利润归功于 UPS 和 Yellow Corp 占领的市场份额和业务。UPS 今年夏天，与卡车司机工会进行了长期的合同谈判，引起了一些承运人的焦虑。Yellow Corp 今年是零承担运营商 7 每月申请破产保护。
联邦快递首席客户官 Brie Carere 这表明该公司保留了大部分来自一些竞争对手的新客户。”这些新客户正在享受更好的目标群体，我们将继续为他们提供高质量的服务。” Carere 说。