火车票快递为铁路服务增添有效“附加值”

网上一篇关于铁路部门试行火车票快递的微博引起了人们广泛的关注，也很快在互联网上激起了一场舆论风暴，网民竞相置评，点赞叫好者有之，口诛笔伐者也不少，究其主要原因还是纠结在了车票快递资费问题上。

抛开一些网民对资费问题的过度渲染，笔者认为，此次铁路与快递联姻，有效利用既有社会资源，拓宽人们购票渠道，针对旅客自身需求灵活提供购票方式，这本身就是铁路在其既有服务机制中增添的一个有效“附加值”，最终受益者非老百姓莫属。

从此次昆明铁路局率先试行的快递送票服务资费来看，快递车票是以按件计算，每件上限为5张车票，资费17元，也就是说，遇到团体订票，或是亲朋结伴出行，一件快单凑满5张车票，那么每张车票的快递费也就3块多;纵使部分旅客单张车票需要快递，或许单张车票的17元资费感觉偏高，但剔除人们网购车票去车站取票来回的交通费花销，或是代售点5元手续费的支出，当然这其中还没有计算到中途耽搁的时间成本，如此，车票快递给人们带来的价值回报将不言而喻。

无可厚非，在当今网络电商占据主导的大背景下，铁路网购车票走快递路是铁路售票环节日趋完善的必由之路，也是人们不可或缺的消费需求。我们看到，近些年，随着铁路的不断深化改革，铁路便民化服务新政也如雨后春笋般呈现在公众面前。就拿购买车票来说，与过去车站票房“长龙”现象来比，今天购买火车票无论是在便捷度还是时间效率上均今非昔比。铁路部门先是实现了网购车票，推出支付宝在线购票服务，继而又针对学校、人流密集区等场所增设自助售票机，在春运、暑运、黄金周等特殊时期降低购票门槛，实行团体票送票上门服务，而此次铁路推出的网购车票快递上门无疑将是其服务水平的又一次升华。

事实上，在铁路运输高峰期间，虽然越来越多的人通过网络可轻松实现购票，但在车站排长队等候取票无不备受煎熬，以前就有人提出网购车票实现快递上门服务，现如今，理想变成现实，我们何不敞开胸襟大胆接受这个新生事物，给其一个良性健康的生存土壤环境?

当然，铁路网购火车票送票上门，只是针对不同旅客提供的一种购票方式，人们可根据自身需求择优而选。笔者认为，铁路网购车票实现快递上门服务，尤其是在春运、暑运等运输高峰时节，其潜在的存在价值必将得到更大的释放，它不仅丰富了人们购票途径，还顾及了更多的旅客购票需求。