提高物流运输时效性 打造航空货运物流竞争优势

        众所周知，航空货运实力是物流企业间相互竞争的标准，谁掌握更多、更优质的航空资源，谁就能占领航空物流高地，这也是企业拥有强大竞争力，获取更多市场份额的最重要部分。目前来看，我国的航空货运发展还存在很多不足，具体表现在货机总量较少、货运专业化程度较低，以及货运物流创新能力不强这三个方面。
以独角兽物流企业跨越速运的航空货运发展为例，它从企业成立之初就确立了“高端航空件”的发展战略，一方面是为辅助三大时效产品提高物流运输时效性，另一方面则主要是想打造自身航空货运物流的竞争优势。
通过筹建华南、华东、华北三大机场操作中心、开通四地夜航包机服务、与国内众多知名航空公司开展战略合作，以及自主研发的强大实力，跨越速运陆续打造出了17架全货运包机的优质空运资源。截至2021年10月1日，跨越速运在北京大兴国际机场举行了北京大兴至无锡、无锡至北京大兴全货机航线首航仪式，这标志着跨越速运第17架全货机正式入列。
可以说，在不到15年的时间里就拥有了17架全货机，这是很多物流企业都没有的航空实力，跨越速运在全货机数量上的发展就已经走在行业前列了。
今年上半年，面对突如其来的严峻疫情冲击，防疫管控措施升级，陆路运输严重受阻，跨越速运立即转换思路，巧用航空货机资源解燃眉之急。
跨越速运深知，客户的发货问题要解决，自身的航空货运实力和专业化程度也要提高。疫情持续同一时间，跨越速运通过实现全货机“小改大”、客机腹仓“窄改宽”的运力升级和时效提高，优化了空中网络布局和“空地协同”能力。
2022年3月18日，跨越速运推出波音B-757全货机，实现货机运载量从14吨到28吨的提升，单机运量也较以往提升了100%，减少了中间环节的耗时，更能满足“深杭”两地近万家制造业企业的海量运输需求。
此外，将窄体机改为宽体机也是跨越速运提升货机专业化的一大措施，直接使得单机载货量从3吨提到17吨，高峰运力一天增长150吨以上。这两项对航空货机资源的改进，解决了疫情下大批制造业客户的燃眉之急。
此外，跨越速运在疫情期间还推出了“航空重货361”服务，与深圳机场集团合作启用了跨越速运华南航空枢纽空侧，从航空服务创新和航空时效创新两个思路出发，增强了企业货运物流创新能力。
尤其是华南航空枢纽空侧场地正式启用，将实现跨越速运自动化分拨中心与机场货站的无缝对接，分拨的货物将通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区，避免繁琐的装卸和运输过程，进一步提高了航空物流时效。
航空货运在质与量上的同步发展，不仅是为解决疫情下的货运难题，更是打造企业自身实力，提升航空物流竞争力的必需品。跨越速运对此有着清晰的认知，不断扩充货机数量、提高货机专业化程度、提升货运服务创新能力，以充足的准备迎接航空物流变革。