最近，国通快递发布了一份“经营困难、严重亏损”的长期停工通知，将公司的情况推向了舞台。3月28日，国通快递公司回应说，“国通快递基于新的业务人员调整对策，而不是被动关闭。”
真相是什么？国通快递现状好吗？3月28日下午2点左右，证券时报•e公司记者抵达位于上海松江区九亭镇的国通快递公司总部，遇到了来自全国各省市的数十名网络企业家。
据交流了解，很多网点创业者已经来上海很多天了。这一次，他们来要求当时缴纳的押金及相关补贴。部分加盟商已申请退网一至半年，大部分人还在等待。
当天，接近国通快递高层的人向《证券时报》报道•e公司记者表示，根据之前的合同，押金退款必须是三个月的步骤周期。他还向记者确定，上述停工通知主要针对相应的客户服务部门，但强调公司没有退出物流行业，而是调整了传统的电子商务淘宝方式，总部人员从700人减少到100人；未来业务将转移到小型快递、区域配送等领域。
现场直击:企业家退网不容易
在一些网点创业者看来，国通快递开展货运等新业务并不容易。
“现在公司总部很少有人。我们是来自世界各地的网络。如果我们都退出网络，就像火车没有轨道一样。快递和货运很难继续经营。”一位来自北方的网络企业家告诉《证券时报》•e公司，由于经营条件恶劣，已经连续三年亏损。
谈到具体细节，他说:“每次发货后，我们的钱都在国通的系统里，我们也需要周转和工资。但是从系统里提钱很难，压垮了我。之后快递就不离开我们家了(国通)。”
据在场的多家网点创业者介绍，证券时报•e公司记者表示，他们在做国通快递服务时并没有赚钱。他们之所以能做这么多年，是因为同一个网点还在接受其他快递服务，也就是说，快递件同时去了圆通、中通等其他快递公司。
甘肃一家分公司的一位企业家说，他从甘肃来上海已经三四天了，因为他在过去的六个月里没有发账单。如果他做不到，他只能退货，但他还没有处理。也有网点创业者自称申请退网一年到半年，还没有处理。根据合同，加盟费不退还，只退还押金，押金一般为2万元。然而，一些企业家仍然需要结算客车费和各种补贴，因此涉及的金额可能高达十万元或二十万元。
上述接近国通快递高层的人士在接受采访时强调，押金和系统余额将结算。目前，国通的工作人员无法跟上集中退网的步伐。当时，合同明确规定他们将在三个月内退款。其次，鉴于记者提出了一年到半年的企业家申请，他认为，网络申请不是口头提出，而是书面和网络接收，许多债务不能清楚，中间差异，国家也想提供一些证据与企业家讨论。
现场，证券时报•e公司记者遇到了两位当天收到2万元押金退款的网络企业家，其中一人去年年底申请网络退款，另一人声称去年6月开始申请网络退款，经历了许多地方级别和程序。
3月22日发布的停产假期通知显示，自2018年下半年以来，国通快递一直处于停产状态，经营困难，公司亏损严重。因此，公司为恢复正常生产经营做出了大量努力，但预计公司未来将长期停产。
针对这一通知，接近国通快递的高层人士并未否认，只强调这是客服等部门发布的相关通知，可能会被外界夸大。
3月28日，国通快递公布的官方声明称，快递是武林。即使有“丛林法则”，其初衷仍然是适者生存；新业务必须是新团队。自去年以来，确实有二三线快递退出了这个行业，大多数现有的都很困难，同样面临着可能被市场和市场重组的残酷局面。利用现有资源，国通快递正在寻求转型。事实上，自2018年下半年以来，这一波转型一直处于低调状态。2019年，国通的经营主题是“以主要快递服务为底盘，全力拓展区域配送等新业务”。企业转型所需的人员建立和资源整合也在进行中。
然而，据《证券时报》报道•e公司记者现场走访掌握，目前国通快递的转型布局和人员建立还有待时间。除了前来的网点创业者，整个厂区很少有其他员工。在这么大的多层办公楼里，当天下午只有客服部、财务部等单位的工作人员值班，招待网点加盟商。其中客服部人数最多，很多网点创业者都集中在这里办理退网业务，客服部的大部分流程都挂着名牌休息。
其他办公室，如国通学校、运营中心、阅览室等，都是空的，门上贴着“上海红楼快递集团有限公司” 2019年1月25日 密封”字样密封。
步行到办公楼外，有一排仓库，大部分仓库门锁着，有两个仓库堆积着零星的货物，仓库旁边停着一辆含有国通快递标志的货车。据网络企业家介绍，一些仓库已经出租。
困境端倪早已曝光
据官方网站介绍，国通快递总部位于上海，是一家覆盖全国品牌快递公司的网络。拥有全球POD跟踪查询系统，应用专业的自动化软件系统进行全面管理。公司拥有数万名网络从业者，全国有40多个配送中心。干线客车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。
国通快递前身为CCES(上海希伊艾斯快递)，2012年被桐庐富豪红楼集团董事长朱宝良接管。
桐庐被称为“中国私人快递之乡”。中国物流业著名的“三通一达”（申通、圆通、中通、云达）都起源于此。朱国良以同城兄弟为榜样，进驻后将CCES改名为“国通快递”。“三通一达”也变成了“四通一达”。
随着“黄金所有者”朱国良的进入，国通快递投入巨资，分别在华东、华南、华北等地区直属上海总部快递配送中心，不断扩大自营经营覆盖面积，形成长江三角洲、珠江三角洲、渤海地区快递网络布局。2016年，国通的日票数一度达到100多万张。
但即便如此，与同城兄弟还是有很大区别的。根据年报，2016年申通单日票数为893.15万单；圆通单日票数为1221.98万单；云达单日票数为880.55万单。
2016年也是中国私人快递公司上市的一年。今年，以“桐庐帮”为首的“通达”快递公司在a股或美国上市，获得了巨额资产适用，对发展更有信心。
此外，电子商务、物流业及其私人资本也在加速进入物流服务业。京东、苏宁、世纪卓越、益实多、易迅等电子商务企业、中铁快递、东航快递、德邦物流等物流行业批准经营国内快递服务。新的市场实体继续涌入，市场竞争进一步加剧。
在同行的前后攻击下，国通快递的生活并不那么舒适。2017年，国通日均订单量从100万票跌至40万或50万票。
订单量的萎缩自然会影响运营，国通危机开始暴露，如“高管换血”、“网点暂停”、拖欠和其他负面报道一直困扰着国通。根据公开信息，2018年2月，国通快递被司机包围，因为它欠了近1亿元的公交运费。随后，媒体报道称，国通北京确实存在拖欠公交运费的现象，但国通快递相关负责人否认了数亿元的拖欠资产。
企业检查数据显示，公司全称为上海红楼快递集团有限公司，是国通快递的具体业务公司，数据显示，公司最近有127个风险，453个相关风险，公司法定代表人谢志昂于2019年1月22日被辽宁省铁岭县人民法院列为限制消费者。
质押融资和“抽血”分红
作为快递之乡的富人，朱宝良有一个巨大的商业传奇，包括百货公司、商业、房地产、酒店、旅游和饮用水。兰州民百(600738)是a股上市公司，是朱宝良商业版的一部分。
2003年10月，红楼集团注资1.09亿元，转让兰州民16739万股国家股，成为其最大股东，持仓28.75%。红楼集团董事长朱宝良成为兰州民百实际控制人。经过随后的固定增长重组，朱宝良持有的股权大幅增加。截至2019年2月底，朱宝良及其一致行动人共拥有公司股权4.91亿股，占公司总股本 62.68%。
兰州民百关键业务包括兰州零售百货公司、餐饮酒店、南京市场管理、杭州、上海市场、综合购物中心的统一管理。数据显示，2018年，兰州民百实现营业收入13.83亿元，同比增长1.18%；净利润15.84亿元，同比大幅上升1004.41%；扣除净利润为1.35亿元，同比增长24.58%。该公司表示，纯利润的井喷式增长主要是由于出售两家孙公司股份带来的非经常性损益的急剧增加。
2018年，兰州民百现金分红方案计划每10股发放16元，共分配12.53亿元现金分红，为去年纯利润的79.1%。然而，这并不是兰州民百2018年唯一一次分红。早在2018年第三季度，该公司就两次实施高比例现金分红。兰州民百在2018年中期报告和第三季度报告公布后，分别实施了10派1元、10派3元现金分红，共发放现金3.13亿元。加上年度分红，兰州民百2018年共发放现金分红15.66亿元，占2018年纯利润的98.86%。
兰州民百的利润分配计划由于分红金额和分配比例极高，引起了上海证券交易所的询问。上海证券交易所希望公司的高比例股息是否会影响上市公司的正常运营、后续的资金使用计划和2019年的开业计划。在这方面，该公司回答说，股息计划的实施不会影响公司的稳定生产经营和2019年的开业计划。
2019年2月23日，兰州民百大股东红楼集团向华夏银行杭州之江支行质押5435万股融资股份。截至公告日，控股股东、实际控制人朱宝良及其一致行动人共拥有公司股权4.91亿股，占公司总股本的62.68%，其中质押公司股权3.8亿股，占公司股权总额的77.47%。3月4日，红楼集团向兰州银行解除质押6000万股。朱宝良及其一致行动人质押的公司股权为3.2亿股，占公司股权总额的65.25%。