近年来，我国电商行业迎来了全面的爆发，据中国互联网络信息中心此前发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年3月，我国网络购物用户规模达7.10亿，占网民整体的78.6%；电商直播用户规模达2.65亿，占网购用户的37.2%。
而支撑起如此庞大电商购物体系的，自然就是站点遍布全国各大中小城市的快递企业，如果没有它们在背后的支持，人们就很可能就会因为收货慢而放弃网购。
目前来看，我国快递行业已经形成了比较稳定的市场格局，目前国内最知名的快递企业就包括顺丰、京东、圆通、申通、韵达、中通、百世快递等等。但是，格局稳定并不意味着企业之间就能“友好共存”，多年来快递企业之间的“价格战”却仍然是行业发展的主旋律。
恶性竞争下，快递企业的日子都不太好过
根据A股四大快递公司此前相继发布的2020年前三季度业绩报告显示，受行业价格战影响，前三季度只有顺丰控股和圆通速递实现了净利润增长，但净利润增幅均不及营收增幅；韵达股份和申通快递则出现了大幅亏损。
因快递员罢工、包裹无人配送，不少快递企业也随之被推上了舆论投诉的风口浪尖。
按正常逻辑来说，做快递员最开心的就是“多派件”，毕竟他们的收入是以多劳多得的形式计算的，所以赶上双十一、双十二这样的购物节日，就意味着他们能够获得更多的收入。
但事实却和预想的完全相反。
2020年双11，仅仅天猫物流快递订单总量就达到23.21亿单，这还没算上其他电商平台的包裹量。
但就在一片繁荣的“盛况”之下，快递员们却越干越辛酸，那么为什么会这样呢？
原因其实很简单，受到价格战带来的影响，快递员也迎来了又一轮的“降薪潮”。本来，一般快递员派件一个就能获得1元的收益，但现在呢？因为价格战带来的利润下降，同大戏快递员派件每单的收益大都变成了0.8元，甚至0.7元。快递员干的越拼命，收益却反而下降，换做谁不心酸呢。
而且，如果快递员要和第三方驿站产生合作的话，那么就又要再支出一笔费用，这样七七八八的扣下来，收益确实是一天不如一天。
所以，很多快递员考虑到工作辛苦程度和收益不成正比，最终也无奈选择离职。
而在网上，我们经常能看到很多人说快递员这行随随便便“月入过万”，这样的言论其实是很不负责任的，要知道每一个高收入工作的背后，都可能有着很多不为人知的辛酸。
对于目前快递员上演“大逃亡”的现象，大家怎么看呢？