2025年航海日专题新闻发布会

新闻发布会的序幕已经拉开，此刻我站在这里，代表交通运输部政策研究室主任吴春耕先生向各位媒体朋友致以诚挚的问候。此刻，我们共同迎接的不仅仅是一个普通的日子，而是中国航海日的盛大庆典。明天，我们将共同庆祝第十六个中国航海日，向所有航海事业从业者致以节日的祝福，并向多年来关心和支持中国航海事业的社会公众和媒体朋友们表示衷心的感谢。

今天发布会现场星光璀璨，众多嘉宾齐聚一堂。我们有交通运输部海事局局长的曹德胜先生，水运局的易继勇先生，上海市交通委员会的蔡军先生。我是交通运输部政策研究室的主任吴春耕，很荣幸站在这里与大家共同见证这一航海盛事。

中国航海日，不仅仅是一个节日那么简单，它是我们国家对海洋事业发展的独特献礼。自2005年以来，这个活动已经走过了十五个春秋，它已经成为了我国涉海领域级别最高、范围最广、综合性最强的节庆活动。在这一天，所有与航海相关的人们都会聚集在一起，共同庆祝这个特殊的日子。它是宣传普及航海及海洋知识的重要平台，也是增强海防意识、促进社会团结的全民族文化活动。

今年的航海日活动以“携手同行 维护国际物流畅通”为主题。在这个特殊的时期，我们既要坚持“热爱祖国、睦邻友好、科学航海、兴海强国”的宗旨，更要结合实际疫情防控的需求，弘扬丝路精神，传承航海文化。我们的目标是促进国际物流供应链的稳定畅通，更好地服务于“一带一路”倡议、海洋强国和交通强国建设。我们要不断提升航海日活动的社会影响力和感召力，让更多的人了解和关注航海事业。

易继勇副局长接下来向我们介绍了今年中国航海日活动的总体情况。他表示，今年的活动主要包括一个主题活动、五个特色活动以及其他系列活动。其中，最令人期待的是明天上午在上海举办的线上为主、线下为辅的论坛活动。《2020年中国航海日公告》也将同步发布。五个特色活动中还包括线上举办的航海科技系列活动、船舶挂满旗和统一鸣笛1分钟等精彩环节。电视纪录片《中国灯塔》也将播出，启动“蓝色国土耕耘者”线上主题宣传活动。除此之外，各地还将组织学术交流、技术合作、知识竞赛和科普宣传等线上活动。航海、港口等涉海博物馆也将结合疫情防控要求免费向社会开放。

易继勇副局长还向大家介绍了去年航海日以来我国水运行业的工作情况。在交通强国水运篇中为我国水运行业的发展描绘了宏伟蓝图。

在这个特殊的日子里，让我们共同期待中国航海事业的蓬勃发展，祝愿我们的航海事业明天更加辉煌！水运行业的崭新篇章：以策略为指引，创新前行

依据《交通强国建设纲要》，水运行业坚定执行“开放引领、海运先行、内河提升、勇创一流”的总体策略。在此背景下，我们精心策划并实施了交通强国水运篇的年度行动计划。一系列指导意见的出台，明确了未来一段时间内水运的发展目标、重点任务及保障措施。从《关于推进长江航运高质量发展的意见》到《关于建设世界一流港口的指导意见》，我们为水运行业的繁荣与进步描绘出了清晰的蓝图。

面对新冠疫情的挑战，水运行业以统筹防控疫情、推动复工复产、服务经济社会发展为己任。我们发布了详尽的防控指南，保障了港口企业、客运站、船舶的安全运行。阶段性减免了部分费用，推动了物流成本的降低。对于运输防疫物资和重点生产生活物资的船舶，我们实施了“四优先”措施，确保了物流的畅通无阻。经过不懈努力，港口货物吞吐量连续三个月实现正增长，水运行业已步入稳健发展轨道。

在深化水运供给侧结构性改革方面，我们持续努力。基础设施的补短板工作正在加速推进，如长江武汉至安庆6米水深航道整治工程等项目进展顺利。我们致力于提升运输服务水平，制定邮轮服务规范，提升琼州海峡客滚运输质量，使群众的获得感和安全感大幅提升。我们还积极推动运输结构调整，铁水联运量持续增长，沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例有所下降。

绿色智慧发展是水运行业的又一重点。我们深入开展船舶和港口污染专项整治，协同推进船舶靠港使用岸电和LNG应用。积极引导企业加快自动化码头建设，推广数字航道应用，建成青岛前湾自动化码头二期工程等多处自动化码头。在智慧港口示范工程建设方面，我们也取得了显著成果。

未来，水运行业将继续坚守“开放引领、海运先行、内河提升、勇创一流”的理念，研究编制水运高质量发展指标体系，为交通强国建设贡献力量。我们坚信，通过不断的与创新，水运行业必将在交通强国建设中发挥更大的作用，创造更加辉煌的业绩。

交通运输部新闻发言人 吴春耕

日期：2020年7月10日 14:12:22

感谢易局长的分享。接下来，让我们欢迎上海市交通委员会的一级巡视员蔡军先生，为我们详细介绍2020年中国航海日的论坛活动安排。

上海市交通委员会一级巡视员 蔡军

日期：2020年7月10日 14:17:03

各位女士、各位先生、新闻媒体的朋友们，下午好！

感谢大家参与今天的新闻发布会，感谢各位对中国航海日论坛和上海市交通运输工作的持续关心与支持。接下来，我接着易局长刚才的内容，为大家详细介绍一下2020年中国航海日论坛及在上海开展的系列活动的相关筹备情况。

今年作为“十三五”规划的收官之年，也是上海国际航运中心建设目标实现的重要时刻。为了全面展示上海国际航运中心建设的辉煌成果，我们特意在航海日前后安排了一系列丰富多彩的活动。明天就是航海日，我们将举办盛大的2020年中国航海日论坛。论坛以“携手同行 维护国际物流畅通”为主题，邀请了上海市的领导、国际海事组织的秘书长致辞。还有交通运输部的副部长、中远海运集团的董事长、BIMCO主席、马士基CEO、新加坡海事及港务局局长、中国工程院的资深院士等重量级嘉宾发表演讲。我们还将发布“2020新华-波罗的海国际航运中心发展指数”。

为了庆祝这一特殊的日子，我们精心策划了一系列活动。比如，上海地铁特别推出了“航海号”专列。明天起，中国航海博物馆、航海邮局等涉海文化场馆将向社会公众免费开放。到月底，我们还将通过图片、视频和实物等多种形式，在上海白玉兰广场展示上海国际航运中心建设的辉煌成果。

根据疫情防控的需求，今年的航海日论坛和系列活动都将采用“云”模式进行。例如，我们将举办航海日论坛的云直播、航海科普的云讲堂、航运文创的云市集等活动。还会制作并发行上海国际航运中心建设的主题邮票，并启用象征丝路信使、传递航运文化的专属邮筒。

交通运输部新闻发言人 吴春耕

日期：2020年7月10日 14:18:52

感谢蔡军巡视员的详细介绍。接下来进入答问环节。请提问时通报一下所在的媒体。

记者提问

日期：2020年7月10日 14:19:36

您好，我是的记者。想请问这次全球疫情对我国的水运经济、海事管理造成了哪些影响？目前水运行业的复工复产情况如何？

交通运输部水运局副局长 易继勇

日期：2020年7月10日 14:23:25

感谢这位记者的提问。由于全球疫情的蔓延，我国水运经济和海事管理确实面临了一些挑战和影响......

（此处省略具体回答内容，需根据实际情况详细解答）新冠肺炎疫情冲击全球航运市场，我国水运行业亦受影响严重。主要表现在五个方面。

水路客运遭受重创。国际邮轮、国际客货航线以及港澳台水路客运航线全部暂停运营。今年一至五月，全国水路客运量大幅下滑，同比下降近六成。运量显著下滑。一至五月，水路货运量虽完成近二十七亿吨，但同比却下滑近一成。部分货类运价大幅下滑。例如波罗的海干散货运价指数均值同比大幅下滑两成以上。集装箱船停航运力处于高位。由于需求锐减，集装箱班轮公司通过控制运力投放以降低成本、维持运价稳定。六月初停航的集装箱船占比高达一成。港航企业盈利普遍下滑。除油运业务为主的少数公司外，大部分航运企业一季度收入及净利润同比均大幅下滑。

面对疫情影响，交通运输部积极响应党中央、国务院号召，统筹做好疫情防控和水路运输保障工作，服务经济社会发展大局。在推进港航企业复工复产方面采取了一系列积极措施，保障了港口和水运网络的正常运行。自三月中旬起，除湖北外的港口货运企业已全部复工。至四月中旬，全国港口货运企业复工率接近百分之百，水运工程重点项目复工率达到九成九以上，基本实现全面复工。

随着各项措施的有效实施，全国港口货物吞吐量已连续三个月实现正增长。六月，煤、油、矿、箱等主要货类港口吞吐量已恢复至去年同期水平，水运生产逐步步入正常发展轨道。

接下来，请曹局长就疫情对海事监管服务工作的影响进行介绍。曹局长提到，疫情对海事工作带来了多重影响。在加强船舶和船员安全及动态监管的还需解决因疫情防控措施导致的船员换班难问题，并加强维护水运物流链的畅通，阻断疫情通过船舶和船员传播。

在前期的疫情防控工作中，海事局依托联防联控机制，加强了船舶和人员的管控工作，并开展全流程管理。通过我国水上交通管理系统全域布网优势，动态监控船舶行动，实施有针对性的监管措施。应用信息数据平台开展远程非现场执法，并推行政务办理便利措施，服务好船员。发布《船舶船员新冠肺炎疫情防控指南》，加强对船舶船员和船公司的指导。实施远程办理船员证书等相关手续，避免人员流动带来的交叉感染风险。并与有关方面协同，做好船员换班工作。

未来，海事局将在此前疫情防控工作的基础上，按照“六稳六保”总体要求，深化科技手段应用，加强我国水上交通安全监督管理，推行更加便利的政务举措，服务港航企业复工复产达产，维护好船员权益，全面推动我国物流供应链稳定畅通，保障进出口货物顺畅流通。央视记者提问，近期我国部分地区遭遇严峻汛情，又进入台风多发季节，交通运输部在防汛救灾方面采取了哪些重要措施？

交通运输部新闻发言人吴春耕回应：

感谢你的提问。当前我们正处于防汛关键期，全国各地连续降雨引发的洪涝地质灾害，对人民群众生命和财产安全构成严重威胁。今年六月以来，我国多地出现交通受阻和部分道路桥梁受损的情况。在此背景下，习近平总书记就防汛救灾工作作出重要批示，为我们下一步的工作指明了方向。

我们深入贯彻落实总书记的重要批示精神，充分认识到今年防汛救灾工作的特殊性、重要性和复杂性。我们坚持人民至上、生命至上，把防汛救灾作为政治任务和头等大事来对待，进行了全面和有针对性的部署。我们的措施主要包括以下几个方面：

我们注重事先防范，切实做好防汛救灾准备。在汛期来临前，我们主要领导多次作出指示批示，提前部署相关工作。我们加强与气象、海洋、自然资源部门的协作，及时获取灾害性天气信息，指导地方提前做好预警预防工作。

我们聚焦重点领域，紧盯薄弱环节，实施“五个强化”防范措施。我们对公路、桥梁、隧道进行全方位的巡查，及时排除隐患；强化航运枢纽大坝和通航建筑物的运行动态监测和安全管理；强化对“两客一危”重点营运车辆的安全监管；强化在建公路、水运工程监管；强化水上交通安全监管等，确保做到全覆盖、无死角、无盲区。

我们强化应急值守，确保有效开展救援处置。我们要求各地加强值守，科学部署救援力量，做好抢险救援准备。我们随时掌握防汛救灾动态，确保信息及时、准确上报。一旦发生较大以上突发事件，我们会立即启动部、省、现场三级视频调度，统筹协调应急资源，高效进行抢险救援工作。

我们还加强监督检查，抓好安全生产工作。我们在做好疫情防控的深入开展安全生产隐患排查治理和防汛防台风工作检查，坚决防范和遏制各类生产安全事故的发生。

未来，我们将进一步督促各地压实防汛防台风工作责任，确保相关措施落实到位。我们还将加大对受灾严重地区的资金支持力度，根据抢修保通资金补助申请情况，安排补助资金支持地方防汛救灾工作。我们将始终保持高度警惕，全力以赴开展灾害防御和抢险救援工作，保护人民群众的生命和财产安全。在汛期来临之际，我们呼吁大家密切关注天气变化及相关路况、出行信息，谨慎出行，确保自身安全。也让我们关注到另一个重要话题——船员换班问题。

面对疫情全球蔓延的形势，各国采取了严格的限制措施，导致船员超期服务和换班难的问题逐渐凸显。近期，新民晚报的记者就这一问题进行了提问。

交通运输部海事局的曹德胜局长对这一问题进行了详尽的解答。他首先感谢记者对海事工作的关注，并介绍了当前全球航运业所面临的挑战。由于疫情的影响，许多国家和地区的严格管控措施使得船员无法正常换班，甚至超期服务。我国共有3.3万中国籍船员在国际航行船舶上服务，还有8万外派海员在外国籍船舶上服务。他们在这场疫情中坚守岗位，为维护国际物流供应链的稳定畅通作出了巨大的牺牲。

针对这一问题，交通运输部高度重视，采取了一系列措施来解决船员换班难的问题。会同有关部门印发文件，明确船员换班的责任和规范操作程序。在地方的支持下，努力推动国际航行船舶中国籍船员的国内港口换班，实现“应上尽上、应换尽换”。还指导疫情防控期间对伤病船员的紧急救助，将心理健康知识加入到疫情防控指南中，关注船员的心理健康问题。

据统计，今年4月1日至6月30日，全国已累计完成国际航行船舶中国籍船员换班49900人次。可以说，目前船员换班的问题已趋于正常，态势积极向好，整个换班过程安全有序。

中国新闻社的记者提问：疫情发生以来，我国海运业在保障国际物流畅通方面都开展了哪些工作？对此，交通运输部海事局已采取多项措施保障国际物流供应链的畅通。除了解决船员换班问题外，他们还加强了对船舶的监管和服务，提高了船舶的运行效率和安全性。他们还积极与各国相关部门进行沟通协调，共同应对疫情带来的挑战。

【交通运输部水运局副局长易继勇】分享抗疫期间的国际物流行动

日期：2020年7月10日，时间：下午2点半

易继勇副局长对问题表示感谢并谈到了国际货物运输的主要渠道——海运。新冠疫情爆发以来，交通运输部积极响应习近平总书记的指示精神，致力于确保出口货物能够顺利运出，进口货物能够顺利进入。在强化海运服务保障方面，主要开展了以下三大工作：

成立国际物流专班，展现海运全球服务优势。在国际物流工作专班的协调下，充分发挥海运覆盖全球的服务网络优势，保障对外援助防疫物资、进出口货物和国际邮件运输的顺畅无阻。协调中远海运集团成功承运了援助给叙利亚、尼日利亚、肯尼亚等国的医疗防疫物资，目前已全部成功运出。并且针对疫情期间民航客运航班大幅减少带来的邮件积压问题，积极开辟多条海运邮路。据统计，今年前六个月已经向多个国家累计发运国际邮件数万吨。

联合多部门稳外贸工作，展现综合交通的效率优势。交通运输部联合商务部、海关总署等多个部门共同印发了关于服务稳外贸的通知。通知要求充分发挥各种交通方式的组合效率，为我国外贸运输提供可靠保障。接下来将加快落实通知要求，促进外贸运输便利化，降低物流成本，营造良好的外部环境。

降低海运物流成本，减轻企业负担。与发改委和财政部迅速出台了阶段性减免口岸进出口环节收费政策。不仅在今年特定时间段内减免了多项费用，还将相关减免政策延续至今年底。预计全年减免的金额将达到数百亿元。

【上海电视台记者提问】关于上海港航在国际物流畅通方面的努力

【上海市交通委员会一级巡视员蔡军】解答上海港航在维护国际物流畅通方面的举措

蔡军一级巡视员表示，新冠疫情发生后，上海市高度重视国际航运物流保障工作。上海市交通委与相关部门紧密合作，共同保障国际航运物流畅通无阻。主要采取了以下四个重要举措：

提升能力保障运行。加强运行监测，根据实际情况调整运力投放，确保主要航线贸易服务不中断。同时推进冷藏箱堆存能力扩容和启动洋山空箱新堆场建设等举措来确保港口货物周转顺畅。为外贸企业恢复出口提供有力的保障。

近日，上海港宣布启动外贸集装箱“进口直提”“出口直装”模式的试点行动。这一创新举措旨在提高港口运作的便利性和时效性，引领港口企业全面开展相关试点作业，并成功推出“直装直提”的集中受理功能模块。此举不仅优化了贸易流程，更是提升了上海国际贸易“单一窗口”的服务效能，使得中小外贸企业能够更为便捷地办理通关、物流、金融等进出口业务，实现“不见面”的一站式服务。

在保障方面，相关部门在严控疫情输入的前提下，全力支持国际航行船舶中国籍船员的换班需求。3月份，我们已率先印发《国际船舶船员健康管理要求》，形成了中国籍换班船员下船入境的闭环管控，有效筑牢水上疫情输入防线。

在政策支持方面，我们督促港口企业严格落实口岸经营服务性收费目录清单和公示制度，全面执行降费政策，包括阶段性免征进出口货物港口建设费、减征货物港务费、港口设施保安费等。引导港口企业出台更多降费措施，降低进出口货物物流成本。在交通运输部的引导下，班轮公司也优化了海运收费价格结构，传导港口降费政策效果。

面向未来，我们将继续密切关注防疫形势，全力保障国际航运物流的畅通。

关于上海国际航运中心的建设进展，目前总体情况良好。自2009年国发19号文明确提出到2020年基本建成国际航运中心的目标以来，在交通运输部的指导支持下，上海国际航运中心建设已取得显著成效。

众多航运“大佬”集聚上海，包括中远海运集团、中国船舶集团、振华重工等国际性、国家级航运功能性机构。截至2019年底，全球排名靠前的班轮公司、船舶管理机构、国际船级社协会成员以及邮轮企业均在沪设立区域总部或分支机构。

上海在现代物流方面区位优势明显，如上海港保持国际集装箱第一大港地位，港口连通度全球第一；航空旅客吞吐量全球第四，浦东机场货邮吞吐量全球第三；吴淞口国际邮轮港成为亚洲第一、全球第四邮轮母港。

现代航运服务能级不断提升，上海的船舶险和货运险业务总量占比近四分之一，航运保险国内市场中心地位稳固。航运信息服务发展迅速，集装箱运价指数成为全球市场的风向标。海事仲裁服务全国领先，上海海事法院和海事仲裁服务机构共同打造国际海事司法上海基地。

航运市场营商环境显著优化。上海港全面落实国家减税降费部署，降低港口使用成本；口岸进口整体通关时间大幅压缩。这一切的成果，都让我们对上海国际航运中心的未来发展充满期待。

上海国际航运中心的建设正在稳步推进，各项措施的实施为达成2020年的建设目标打下了坚实基础。我们将继续密切关注形势发展，为国际航运物流的畅通保障工作全力以赴。随着航运服务业开放力度的持续加大，除了涉及国家主权和安全的国内水路运输业务，其他航运业务均已全面对外开放。上海国际航运中心正迎来历史性的发展契机，从“基本建成”迈向“全面建成”的新阶段。

在交通运输部的有力指导下，以及兄弟省市的大力支持配合下，上海国际航运中心的新一轮建设工作正稳步推进。我们的目标是夯实枢纽门户功能，强化国际航运竞争力；加强资源配置，提升国际航运影响力；聚焦科技创新，形成航运发展的策源地。

在长三角区域发展一体化上升为国家战略的大背景下，交通一体化的推进情况备受关注。当前，交通运输部以及长三角四省市人民等相关单位已经成立了专门领导小组，推动更高质量的一体化发展。已经安排了中央财政资金数百亿元支持交通项目建设。

交通一体化的成效显著。以轨道交通为骨干的综合立体交通网正在加快构建。商合杭高铁全线贯通，沪苏通长江公铁大桥通车运营，南京长江五桥合龙等一系列重大工程进展显著。市域（郊）铁路建设也在稳步推进，如上海机场联络线的开工建设等。一体化运输服务能力逐步提升，省际交通互联互通水平进一步提高。交通运输的高质量发展也在迈出重要步伐，交通强国的建设试点正在加快推进。

面对下一步的发展，交通运输部将贯彻落实党中央、国务院的决策部署，从加大规划政策支持力度、构建现代化高质量综合立体交通网络、推动运输服务一体化、完善协同管理机制等方面入手，持续深入推进长三角交通一体化。以交通一体化助力长三角的区域一体化进程，为长三角地区的发展注入新的活力。

在这一过程中，我们将充分利用新技术、新模式，推动交通运输行业的数字化转型和智能化升级。我们也将注重绿色低碳发展，提高新能源和清洁能源汽车、船舶的使用比例，提升岸电使用率，为可持续发展贡献力量。

【上海人民广播电台记者连线】

日期：2020年7月10日 时间：14:59:02

记者：我是上海人民广播电台的记者，关于长三角交通一体化的议题，我想继续深入了解。去年，海事局推出了《长三角海事一体化融合发展的意见》，能否透露下海事在推动长三角一体化、助力航运经济发展方面所做的努力？

【交通运输部海事局局长 曹德胜 回应】

日期：2020年7月10日 时间：15:02:41

曹局长：谢谢你的提问，确实，海事的工作备受关注。长三角地区作为我国经济的重要引擎，水上交通繁忙且通航环境复杂。我们坚持全球视野、国际标准、中国特色，从海事职能出发，出台了《长三角海事一体化融合发展的意见》。我们致力于优化长三角区域航运业的营商环境，全力服务长三角一体化发展。

我们推进“零距离”的一体化政务服务体系。海事政务服务流程得到了优化，实施了证明事项告知承诺制，推出了“不停航换证”服务，实现了船舶注销和登记的无缝衔接。我们还推广了海事服务自贸区的成功经验，提高了水上交通运输的便利化，提升了船舶进出口岸的效率。

我们加快融入上海自贸区临港新片区建设。上海海事局推出了服务临港新片区建设发展的实施意见，包括运输、口岸、服务便利化等方面的20项创新举措。我们还下放了36项行政执法事权，使得临港新片区海事业务基本实现“区内事、区内办”。

我们实施“无差别”一体化信息标准共同体系。建立了海事数据信息实时共享平台和船舶动态信息连续跟踪平台，实现了区域信息互换、资源共享、业务协同、监管统一。我们还融入了社会信用管理大格局，推进了长三角航运业诚信体系建设。

【新华网记者提问】

日期：2020年7月10日 时间：15:03:33

记者：我国海上救助打捞工作是海上安全的重要防线。自去年航海日以来，这项工作取得了怎样的发展？有哪些令人瞩目的成效和亮点？

【交通运输部新闻发言人 吴春耕 回应】

日期：2020年7月10日 时间：15:06:35

吴发言人：感谢提问。近年来，交通运输部救捞系统履行了多项职责，包括人命救助、环境救助等，还承担了国际人道主义救援义务。我们通过深化改革，建立了完善的救捞管理体制和运行机制。我们的专业技术队伍规模不断扩大，实力日益增强。装备研制和科技研发也取得了重大突破。

一个显著成就是应急救捞网络的全覆盖。在我国管辖的海域，近200艘救捞船艇、20架救助直升机部署到位，形成了配套完善的救捞装备体系。

救捞科技也取得了多项突破。我们不断攻克技术难题，提高了救助效率和成功率。这些都充分展示了我国在海上救助打捞领域的实力和成就。在潜水技术的上，我们已取得了显著进展。饱和潜水技术已经具备了在300米水深作业的能力，而且有望在今年内将这一能力提升至500米。在机械作业方面，我们的水下工作已经拓展至近6000米，再深的海洋也不再是难题。我们正全力攻克高海况人命救助技术、饱和潜水技术、水下非开挖攻打千斤洞技术，以及联组程控液压拉力千斤顶技术等众多技术难关，其中部分项目已经取得了阶段性的显著成果。

在过去的一年里，我们完成了一系列重大的应急救捞任务。我们共救助了遇险人员1518名，成功让90艘遇险船舶转危为安，直接救助的财产价值高达约38.5亿元。无论是救助沉没渔船“琼琼海渔01039”上的32名渔民，还是处置泄漏油船“光汇616”轮的危化品应急以及“碧海行动”中的污染风险沉船清除，亦或是应对翻扣货船“东泓”轮、主机故障的越南籍货船“希望”（HTKHOPE）轮等任务，我们都以专业的技术和高效的服务赢得了赞誉。我们还派遣专业救助船进驻南沙海域，开展常态化应急值守和救助抢险工作。

展望未来，我们部门将继续推进现代化专业救捞体系建设，坚定不移地履行海上救助打捞职责。我们将实现发展战略的转变，由服务行业战略向服务国家战略转变，值班待命由应对常态突发事件向兼顾非常态突发事件转变。我们将扩展安全保障区域，由浅海向兼顾深海转变，并将应急救捞行动由近海向兼顾远洋转变。我们致力于更好地服务新时代交通强国、海洋强国等国家战略的实施，为此做出新的更大的贡献。

在2020年中国航海日到来之际，值得骄傲的是，由中国远洋海运集团精心组织编写的《中国远洋海运发展史》丛书已由人民交通出版社出版发行。这套包含八卷本的丛书分为中远发展史和中海发展史两部分，全方位展现了新中国远洋海运发展的辉煌历程。它从一个侧面见证了中华民族“站起来、富起来、强起来”的历史进程。对于感兴趣的记者朋友，可以一睹我们带来的样书风采。我现在所展示的是第一册，其余的书籍也一并奉上。感谢大家的关注和支持，今天的发布会到此结束。