转方式、调结构 港口发展需要新动力

大连港：蓄势待发，寻求国际航运中心的跃升

大连港，东北地区的重要门户，历经十年辉煌成就，依旧在寻求新的突破。与全球领先的韩国釜山港相比，其在综合竞争力上仍有提升空间。大连港集团有限公司董事长惠凯在接受记者采访时，表达了这样的观点。

在新的时代背景下，港口的发展已不仅仅是规模的扩大和吞吐量的增加，更需要转变方式、调整结构。惠凯表示：“我们需要引入新机制，注入新动力，以推动大连国际航运中心核心功能区建设。”

国务院的《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》对大连港的未来发展寄予厚望，明确提出要将其建成东北亚重要的国际航运中心。与韩国釜山港相较，大连港在诸多方面如税费减免、支线班轮发展等仍缺乏足够的政策支持。

值得注意的是，中国虽然是釜山港的主要货源地，但令人遗憾的是北方地区国际集装箱的大量境外中转现象。这其中远洋集装箱的转运尤为明显，这一现象不仅制约了中国港口远洋航线的开发，更影响了国际航运中心的建设进程。对此，惠凯深感忧虑。

为此，惠凯向国家提出了多项建议，希望进一步给予大连航运中心政策支持。他建议在大连港开展启运港退税试点，利用大连港完善的铁海联运系统和环渤海支线网络优势来实现这一目标。推动国际航运税收政策试点，对在大窑湾保税港区内注册的航运企业及相关服务企业免征营业税等。他也呼吁支持大连航运金融体制创新，鼓励国内外金融机构在大连设立航运银行、航运保险等航运金融机构。他还提议推进航运中心核心功能区大宗商品国际中转创新试点，依托核心功能区建设境外石油、矿石期货交割库等。

每一项建议都旨在提升大连港的国际竞争力及辐射力。未来大连港不仅要面临转型的挑战，更需要国家层面的政策支持来进一步巩固其在东北亚地区的地位。我们期待大连港在国际航运中心的道路上实现新的跃升。