因为家里亲属成婚，谁能供给上饶当地的物流公司

特许运营的便利店职业生涯尚在起步阶段，其发展的物流体系滞后已经成为制约特许经营在中国发展的重要瓶颈。即使是全球零售巨头如沃尔玛，也在其物流体系中实施了不同温度下的物流管理模式。不同的沃尔玛子公司会选择自建配送中心，而像7-Eleven这样的便利店则选择依赖第三方物流。

物流这一概念在二战后由美国军方引入，之后逐渐在全球范围内发展。特别是在上世纪80年代中后期，随着第三方物流（TPL）的兴起，物流服务逐渐成为企业竞争的重要领域。所谓第三方物流，是指物流服务提供者通过合约形式，部分或全部承担需求方的物流任务，通过整合物流资源、管理和策划活动来降低物流成本、提高运作效率。这种服务模式允许企业专注于核心业务，提升产品竞争力。在我国，第三方物流以其独特的优势在短时间内迅速吸引了众多企业的关注。

在我国市场经济体系日益激烈的价格战中，如何降低成本并保持高利润成为企业的重要议题。第三方物流成为企业降低库存和运输成本的重要途径，被誉为“第三利润源泉”。尽管我国的第三方物流发展仍处于起步阶段，但其市场潜力巨大。目前，我国的第三方物流发展主要呈现以下四种形式：一是从传统运输和仓储企业转型而来的物流公司；二是新兴的服务型物流公司；三是企业内部物流公司；四是外资物流公司。

在发展过程中，第三方物流企业主要经历了以下几个阶段：完善客户服务功能、构建服务网络、完善公司治理、建设管理团队和信息化建竺等。随着市场竞争和客户需求的变化，客户服务功能的改进是第三方物流企业面临的首要任务。从简单的仓储、运输、物流信息服务到物流方案规划，第三方物流企业需要通过提高服务质量和能力来赢得更多的市场份额。

服务网络的构建是近年来第三方物流企业快速发展的关键。随着服务网络的不断完善，第三方物流企业能够更好地满足客户需求。快速发展也暴露出一些问题，如公司治理结构、人力资源管理和信息化建设的不足。第三方物流企业在发展过程中需要不断加强信息化建设，整合业务流程，实现信息共享，提高作业人员的绩效考核和分公司管理的人力资源管理水平。只有这样，才能更好地满足客户需求，推动第三方物流行业的持续发展。在信息时代的浪潮下，第三方物流企业的老板们深知一个不可忽视的事实：信息技能（计算机办理）已成为物流行业发展的必然趋势。尽管许多管理者认为信息技能的投入是小打小闹，无需过多投入，但那些越早施行和办理信息体系的企业，无疑为自身的快速发展奠定了坚实的基石。一套优良的办理软件，不仅能够标准化业务流程，提升效率，还能大幅节约人力资源，助力企业快速构建服务网络。

信息化建设的推进过程中，信息技能的应用及注意事项常常与现代术语的美化乃至神话联系在一起。近几年，许多失败的ERP（企业资源办理）、MIS（管理信息体系）案例让企业饱受困扰。不论企业名称如何，关键在于要深入到软件的办理思维，让软件处理企业业务流程，实现事务数据的共享和操控，并自动生成相关计算信息和金融数据服务。对于物流企业而言，应注意以下几个方面：

信息技能的安全性和网络结构的选型至关重要。第三方物流办理软件因其职业特色，面对的数据安全性要求极高。由于第三方物流企业分支机构的分散性质，软件在传递信息过程中必须确保信息的安全性。当前网络病毒和黑客的威胁日益严重，企业和互联网之间必须设立安全隔离。否则一旦受到网络病毒的侵袭，后果不堪设想。当选择第三方物流办理软件时，应重视其能否有效阻挡此类网络威胁。

在开发和日常运作中，许多物流企业选择自行开发物流办理软件。这涉及到大量的计算机专业招聘，增加了运营成本和复杂性。在高度分工的现代社会中，物流企业更应专注于自身的核心业务。推荐使用的第三方物流办理软件应分为企业内部事务办理体系和客户服务体系两部分，并通过互联网进行物理隔离，以确保内外安全。

在选择软件和合作伙伴时，不应选择仅用于事后监督的财务软件演化而来的管理软件。这类软件无法实时收集数据，需要增加人员事后介入，容易出错。优秀的第三方物流办理软件应具备事中控制的功能，能在运营过程中完成数据的收集，确保数据的真实性和准确性。该软件还应能进行事务的计算分析，为分支机构和员工的绩效考核提供基础。

对于第三方物流企业的信息化投入来说，不仅仅是购买软件和硬件的成本，还包括运营成本。在选型过程中，需全面考虑软件和硬件的比例通常为1:3至1:10。除了软件的挑选成本外，还需要考虑软件的实践运用案例。选择那些在不同规模和不同区域都有成功应用经验的软件供应商。因为那些过于便宜的软件往往忽视了培训、实施和售后服务的重要性。在选择软件时务必慎重考虑其实践运用情况和服务体系的完善性。对于那些没有成功实施经验的软件供应商来说风险极大。第三方物流企业需要选择那些具备良好履行能力的软件供应商进行合作以确保项目的顺利实施。同时还需要考虑软件供应商的服务体系能否覆盖企业的分支机构确保及时完善的服务支持避免未来可能出现的麻烦。总之在信息时代背景下第三方物流企业需要紧密关注信息化建设把握信息化发展趋势借助信息化手段提升企业的竞争力实现可持续发展。随着革新的深入和开放方针的施行，商场展现出一个多元化、复杂化的流通格局。分销组织以及流通方式的深刻变革，连锁运营、电子商务、物流及分销等新兴模式的崛起，使得现代物流成为第三利润源泉。传统的物流企业在面对严峻挑战时，业务流程再造势在必行，成本、质量、服务和速度等成为迫在眉睫的关键要素。

我们深知，业务流程是企业运营的核心活动，那么如何将传统物流企业的流程进行再造呢？

传统的物流业务流程再造可分为三大阶段：

1. 原工艺分析：深入了解原工艺的缺陷，找到流程再造的切入点。有效的分析方法包括制作原始流程图，了解各环节的功能、优点和缺点，进行现有流程的群策群力分析，列出存在的问题，如冗余环节、进程错误等。

2. 工艺规划与当前市场需求结合：自定新的工艺流程，包括人力资源结构规划、信息体系的详细分析。

3. 新工艺的施行：在此阶段，与相关部门和员工沟通，提供必要的培训。制定详细的实施方案，明确做什么、由谁来做、何时做，并进行风险分析。得到领导认可后，真实执行。

成功的业务流程再构造关键需要以下几点：高管的支持与参与，保证新工艺的接受与实现；作业人员的培训必不可少，需要全员参与；客户和供货商的业务协作；适当运用信息科技；设立合适的岗位，制定实施方案，选择合适的时机进行改进。

以储运总公司的业务流程再造为例，他们得到了高层领导的大力支持，聘请专家诊断问题，找到症结所在。他们借鉴其他成功企业的经验，实行事业部制管理形式，建立物流中心，降低管理层次，使扁平化的组织持续仓储和配送业务。同时运用信息科技建立数字化仓库ERP系统，实现信息和物流活动的规划事务流程的高效传递。最终他们成功地将一个濒临破产的传统物流企业转变为实力雄厚的物流企业。

值得注意的是，业务流程再造并非简单地运用程序和自动化工作。它与流程再造操作有着本质的差异。在进行业务流程改造时，不应将事务操作与电脑技术等同起来。项目投入运营后，许多经济指标如成本下降、物流目标收回绩效考核等成为衡量成功与否的关键。更快的服务响应和客户满意度是评价事务流程改造成功与否的重要标志。

随着新经济时代的到来，商场竞争的加剧以及互联网的普及与发展，传统物流业务流程的改造成为必然趋势。企业应重视内外部业务流程的整合与重新规划，考虑各种影响因素的联动效应，以加速作业流程处理速度、降低成本、提高响应能力，从而提升企业的市场竞争力。面对运营机制问题、人才短缺、络滞后和系统障碍等挑战，我国物流企业还需继续努力应对全球物流业的竞争压力。转型过程中的痛苦与挣扎是不可避免的。例如大田物流的王主席表示，国内企业难以提供全方位的综合物流服务，必须根据细分市场的实际情况进行灵活运营。中远物流的叶经理也表达了从传统货运向现代物流企业转型的必要性。大通的总裁陆吁瓶表示开拓市场的变化是一个充满挑战和痛苦的历程。在我国物流行业，供需失衡的问题一直困扰着物流人才供应的重要方面。据我国物流发展报告2002年统计，尽管有大约65万各种物流专业教育规划的学生，但在迅速发展的物流业中，国内需求的专业物流人才却高达600多万人次。这种巨大的差距凸显了物流人才的重要性和稀缺性。

与此对高端物流管理人才的需求也在持续增长。预计到2010年，全国将需要约20万至30万高端的物流人才。尽管我们在学历教育、职业培训和职业资格培训上有所努力，但物流专业人才的供应仍然不足，这已经成为限制现代物流发展的突出问题。

大通世界运送有限公司的天津分公司总经理汪培揭示了一个重要问题：我国的信息技术渠道不健全，物流环境和基础设施也不尽如人意，这导致我们对第三方物流服务的能力有限。即便一些企业引进了先进的计算机技术和设备，但整个物流行业在利用信息整合物流要素方面还有很大的提升空间。

中外运天津分公司的肖钢表示，有效利用信息技术可以带来一系列新的物流战略，如企业直接管理、零库存、多种类、小批量配送等。王中远物流大连分公司的郭西清指出，传统物流和现代物流的区别在于后者在整个物流过程中的信息化发展。他认为，提高信息技术的层次和水平可以减少仓储环节，形成新的流通模式。

信息工业和信息技术的快速发展并没有满足社会的广泛需求。特别是在物流、资金流方面，由于体系性障碍和技术设备的增加趋势，供应链的附加值受到阻碍。例如，一个标准8吨的货车在某些情况下被要求装载超过其承受能力的货物重量，这导致了物流成本的不合理增加。这种混乱的现象部分是由于过去计划经济体制下的遗留问题导致的，各部门的分割导致各自的利益为主导，从而形成了自己的物流体系、设备和资源。这不仅使得各部门为了自己的利益而分裂，更谈不上实施一致的物流发展战略。地方保护主义也人为地阻碍了正常的物流发展。

据业内人士分析，由于我国在过去的经济体系中的惯性缺陷和人为分割的部分利益导向，导致了物流体系的不协调。交通、仓储和物流业被视为涉及国家经济命脉的敏感领域，许多公司垄断了市场而没有竞争，这使得物流行业的发展处于被动状态。要想改变这种情况，需要解决的最大瓶颈是信息技能和信息工业的发展问题。只有当信息技能和信息工业得到充分利用和发展时，才能推动传统物流行业的升级和改造。信息技能和信息工业的发展成为现代物流企业发展的瓶颈和关键标志之一。郑州的物流企业在这方面还存在较大的差距和不足。大多数企业规模较小、竞争力不强、缺乏跨区域的竞争优势和先进的物流信息体系及分销网络等限制了其进一步发展。只有少数企业如豫鑫物流能够自主开发网络运营、仓库管理和配送管理信息体系并有效利用GPS卫星定位体系来掌控物流运作。