近日，交通运输部在第十一次例行新闻发布会上宣布了一系列令人振奋的消息。据悉，今年交通运输部主导的供给侧结构性改革重点任务进展顺利，特别是在多式联运方面取得了显著成效。
至今为止，已有15项重点任务完成了年度目标，这标志着我们在供给侧结构性改革上迈出了坚实的步伐。这些完成的重点任务涵盖了多个领域，包括取消西部四省还贷二级公路收费、推进跨省大件运输并联许可全国联网等。更令人欣喜的是，有27项重点任务超前推进，其中新改建农村公路25.4万公里，完成了全年任务的127.1%，贫困地区新增6501个建制村通硬化路，这体现了我们对于改善交通条件的决心和成效。
多式联运作为现代综合交通运输体系的重要一环，其加速发展对物流降本增效起到了关键作用。近年来，交通运输部将多式联运作为战略重点，统筹谋划、综合施策。在各方企业的积极参与下，形成了多种联运模式，包括海铁联运、公铁联运等。多式联运的信息化智能化水平也在不断提升，专用载运机具和技术装备的专业化、标准化、集装化水平明显提高。
值得一提的是，交通运输部在多式联运枢纽建设方面也取得了显著进展。目前已有多个具有多式联运服务功能的物流园区得到了资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善，集装箱中心站、内陆铁路口岸等建设有序推进。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港，为多式联运中转和组织提供了基础平台。
集疏运体系建设也在加快打通铁路、公路进港“一公里”。目前，全国规模以上港口集疏运铁路建设取得显著进展，沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高。多式联运示范工程也取得了初步成效，示范工程的实施不仅提高了运输效率，还降低了社会物流成本。
渤海湾“碧海行动”也取得了显著成效。该行动实施四年来，累计打捞沉船50艘，海上通航条件和海洋环境明显改善，产生了巨大的经济效益和社会效益。
交通运输部的各项工作取得了显著成效，为推动我国交通运输事业的发展做出了重要贡献。我们期待着未来交通运输部能够继续发挥自身优势，推动多式联运等战略的实施，为我国的经济社会发展提供更加高效、便捷、安全的交通运输服务。根据海事部门于2013年的统计数据显示，渤海湾及黄海北部水域共有碍航沉船73艘。这些沉船大多数分布在航道、锚地和航路，占比超过80%，不仅对海上交通安全带来严重危害，更有可能导致燃油泄漏，对海洋生态环境及渔业生产造成巨大威胁。为了彻底清除这些碍航沉船沉物，消除潜在的重大污染源，保障海上交通安全，保护海洋环境，交通运输部在渤海海域发起了名为“碧海行动”的计划。
这项任务自2014年起展开，目标是逐步分批打捞碍航沉船。渤海湾的“碧海行动”堪称全球范围内沉船打捞数量最多、时间紧迫、技术复杂的打捞会战。烟台打捞局作为具体承担打捞任务的单位，面对沉船数量庞大、沉没时间长、船体锈蚀严重、图纸资料缺失、淤埋深等种种困难，仍然坚持不懈。
他们认真筛选碍航沉船，科学组织水下扫测，精心编制打捞方案，深入开展安全评估，严格执行项目管理程序，取得了显著的阶段性成果。自行动开展以来，2014年打捞沉船7艘，2015年打捞沉船19艘，2016年打捞沉船10艘，至2017年已有14艘沉船被成功打捞。
这些成果不仅体现了中国打捞技术的不断进步和成熟，更是对海洋环境安全和生态平衡的有力保障。本文来源于经济日报-中国经济网，不代表中国物通网观点。想要了解更多关于发货技巧知识、防范骗术等资讯，不妨关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。如有合作意向，欢迎通过物通网小编的QQ2547636413进行咨询。让我们共同携手，为保护海洋环境、维护海上交通安全贡献力量。