我国快递业已成为世界翘楚，其年业务量稳居世界第一，进一步催生了下游包装产业的蓬勃发展，规模已突破百亿大关。这一繁荣背后却隐藏着不容忽视的环保难题。快递包装的过度使用和环境污染问题逐渐浮出水面，引发了社会各界的广泛关注。
面对这一挑战，不使用“过度包装”可能会导致包裹在运输过程中受损；而采用可降解材料虽然环保，但其成本较高，同时快递垃圾的回收动力不足，使得行业面临“绿色转型”的迫切需求。为了解决这一问题，菜鸟网络携手包括全峰快递品牌在内的32家国内外合作伙伴，共同发起了名为“绿动计划”的菜鸟绿色联盟。他们承诺到2020年替换50%的包装材料，并使用100%可降解的绿色包材作为填充物。
在日常网购中，消费者经常会有这样的体验：拆包裹时感觉“很费力”，仿佛要“拆一层又一层”。这正是因为快递包装存在“大材小用”的现象。除了纸箱，还有缓冲袋、气泡袋以及外包装的塑料薄膜等，这些到消费者手中后大多成为废弃物。商家为了确保商品在运输过程中不受损，不得不使用大量填充物，但却带来了严重的环保问题。
据国家邮政局发布的数据显示，每年快递业消耗的运单、编织袋、塑料袋和封套数量惊人。预计到2020年，全国快递总量将达到500亿件，其中大约包含200亿个塑料袋和70亿个气泡袋，这对环境将造成更大的压力。
“绿色快递”的推进困难重重。目前，不可降解材料在快递行业仍占主导地位，而回收率低成为环保材料推广的一大难题。尽管一些物流公司希望使用环保材料，但成本问题却是一道难以逾越的门槛。可降解材料的价格通常是普通材料的数倍，这导致许多公司望而却步。
中国快递协会副秘书长杨骏指出，推动绿色快递包装的使用并非技术问题，而是经济成本问题。但作为全球快递业务最大的国家，我们必须加快向绿色快递转型。国家邮政局已经起草了相关方案，并在审议阶段。
为了推动物流行业的绿色发展，国内外知名物流企业纷纷成立绿色联盟，致力于推动物流行业向低排放、无污染、可循环的方向发展。阿里巴巴集团董事局主席马云在相关主题演讲中强调，他希望物流行业和菜鸟一同努力，让中国的物流真正成为未来世界的物流，变成绿色的物流。“绿动计划”不仅致力于替换包装材料，还通过使用新能源车辆、可回收材料、重复使用包装和建立包材回收体系等措施，争取实现行业总体碳排放的显著减少。
业界专家和快递公司呼吁、商家、物流企业、物流平台以及消费者共同参与，形成“五方联动”，共同推动绿色快递的普及。消费者在购买商品时，是否愿意为环保包装支付更多的费用？商家是否注重环保？这些问题都需要在全社会范围内进行讨论和。也需要在平台中推出“绿色排序”，鼓励消费者进行环保消费，通过市场机制倒逼产业绿色化转型。
值得一提的是，不少快递企业已经开始积极行动。例如，申通快递已经在各网点推广使用可重复编织袋，这些编织袋可以使用50次以上，并且装有芯片以实现信息追踪。这一举措不仅提高了包裹的运输效率，还有助于减少环境污染。
在快递绿色包装这条庞大的产业链上，涉及到包装物料供应商、快递企业、平台与商家等多个从业主体以及成千上万消费者。每一个人都应该参与到绿色包装的行列中来，共同为环境保护尽一份力。