中国南方航空货运无穷公司失去了《航空承运人运行合格证》，但这并不意味着其服务终止。相反，该公司正致力于利用其独特的货机运力，为高端制造业、跨境电商以及生鲜冷链等行业提供可靠的运输保障。南货航总经理张伟强调，粤港澳大湾区作为重要的航空货源地之一，南货航将致力于为客户提供高质量的全球航空货运服务。
近期，航空货运市场尤其是国内货运呈现出前所未有的繁荣态势，吸引了众多企业的关注。东部航空物流股份有限公司于6月9日在上交所成功挂牌上市，东航物流总经理李九鹏表示，随着消费者对进口水果和生鲜的需求不断增长，对运输时效性要求也越来越高。东航物流通过构建“国内直采+航空运输+分销渠道”的服务链，致力于打造国内生鲜合同物流。该公司还在冷链物流、冷链仓储等领域进行布局，形成了集运输、产品、加工、冷链、仓储于一体的生鲜供应链生态圈。
除了传统的货运航空公司，一些民营物流企业如圆滑速递也正在加紧在货运航空领域的布局。圆滑航空目前已经累计开通国内外航线100余条，其董事长苏秀锋表示，公司去年实现的净利润同比增长超过200%。为了进一步提升运力，圆滑航空已经引进了多架全货机，并计划在今年下半年投入运营。
据国家邮政局办公室副主任阴志华介绍，今年上半年，我国航空货邮运输需求旺盛，共完成货邮运输量达374.3万吨，同比增长24.6%。全货机运输保持快速增长，完成货邮运输量152.2万吨，较去年同期大幅增长44.2%。
航空货运的快速发展背后有多方面的原因。受新冠疫情的影响，海陆运输受到一定阻碍，国内航空货运市场需求增加。民航资深人士林智杰认为，由于运输需求大于供给，紧急货运需求激增导致航空货运价格翻倍增长。
政策的扶持也加速了航空货运的发展。去年，国家相关部门连发文件促进航空货运设施的成长，为航空货运市场主体带来了发展的机遇期。产业升级也引发了需求的增加。随着制造业向产业链中高端持续攀升，高质量航空物流成为重要支撑。广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，相关产业领域的增长和深入参与国内竞争，对航空货运提出了强劲需求。
民航局发展计划司副司长张清认为，航空货运的专业化和物流化趋势对货运效率提出了更高的要求。未来需要提高航空货运设施的操纵效率，改善空域条件，培育航空货运企业，建立功能完善、衔接顺畅的航空货运设施布局和全球性的航空货运网络。
最终，国内航空货运的核心竞争力在于是否拥有覆盖全球的航空货运网络、多少吨公里的运能以及在多短的时间内将低成本货物运往海外。林智杰表示。
北京交通大学交通运输学院民航系主任李艳华教授认为，虽然大多数航空货运企业和机场货站都建立了自己的货运系统，但缺乏统一的标准和接口，无法实现物流和信息流的同步。下一步需要建设智能化的货运信息平台，将航空货运服务链上的各方信息共享，形成上下游产业间的开放合作，提高我国航空货运的市场竞争力。还需要加强在冷链物流、仓储等领域的投入和建设，以应对不断增长的生鲜等货物的运输需求。