近日，京东引领物流革命，全球首个全无人配送+自提站点成功研发并投入使用。与此苏宁物流也宣布将在不久的将来实现自动驾驶技术的普及应用和无人配送车的规模化量产。这一切标志着利用人工智能技术的无人时代已在物流快递行业率先降临。
对于物流行业的这一变革，人们对其充满期待的也不禁持谨慎态度。无人化技术在物流领域的应用能否真正为行业发展带来积极影响，还需要时间来验证。值得注意的是，任何一类高新技术从研发到使用都不是一帆风顺的。对于无人物流而言，如果不解决现实中的问题，它就有可能沦为“中看不中用”的“科技花瓶”。
说起无人物流，很容易让人联想到同样备受关注的“无人超市”。不同于无人超市的是，无人物流所面临的挑战更为复杂。尽管无人超市在诞生之初就吸引了大量关注，但随着热度的冷却，服务质量问题逐渐浮出水面。有不少无人超市甚至不得不依靠人工服务才能维持正常运营。这也提醒我们，强行推广无人化技术并非明智之举，必须克服现实中的瓶颈才能真正发挥作用。
当前，无人化技术被不少企业标榜为物流行业中的“黑科技”。的确，新技术的推广总能激发人们对未来社会的无限遐想。但对消费者来说，他们并不关心技术是否“黑科技”，他们更关心的是能否从中获得便捷、安全、高效的服务。对于无人物流而言，如果不能给消费者带来实实在在的好处，那么它的生存空间将十分有限。
不少企业宣称其物流系统中运用了无人机、无人仓储、无人卡车等尖端无人化技术。这些技术究竟有多少实用价值，还有待市场的检验。事实上，物流系统是一个高度依赖稳定性的系统，任何一个环节的失误都可能导致整个系统的瘫痪。
以无人机为例，受电池续航、载重能力、天气条件、操作性等因素的影响，至少在近几年内，无人机所提供的配送服务还难以超越人类快递小哥。而那些看似“高度智能化”的仓储机器人，在大件货物的搬运方面，也难以达到人类双手的灵活性和效率。至于无人卡车，虽然无人驾驶技术日益成熟，但仍需突破安全顾虑。更重要的是，有多少企业有实力和意愿持续使用L4级的智能卡车呢？
也有人认为无人物流的最大作用在于降低不断攀升的人力成本。技术的开发和使用同样需要人力物力的投入。当前，“人工智能”技术尚未真正“落地”，无人物流所需的智能化技术成本不容忽视。在我国物流行业消费规模超过12万亿的背景下，虽然市场规模巨大，但利润率不高的问题依然存在。对于物流企业来说，维持无人物流的开发和运作并非易事。
部分物流企业抛出“无人物流”的概念，可能是为了吸引消费者和投资者的关注并从中获利。现实已经证明，盲目炒作新概念往往会导致资源的虚耗和技术的浪费。在此，我们呼吁有关部门加快技术规范的制定，防范炒作现象的出现，为无人物流行业的健康发展营造一个良好的生存环境。我们也期待物流企业能够真正投入精力去研发和推广实用的无人化技术，为消费者带来更好的服务体验。