随着距离双十一还有一个月的时间，快递业的年度备战已经悄然开启。各大快递公司纷纷推出涨价计划，中通、圆通和韵达在国庆节前宣布将在双十一期间上调快递费用，申通和百世也紧随其后，从十月一日开始增加快件派送费。快递柜运营企业也在悄悄准备对超过24小时未领取的快递进行收费。随着电商购物模式的普及，电商平台的税费问题也备受关注。今年八月三十一日，《电子商务法》正式实施，国税总局系统已经开始研讨电商平台代收代缴电商产品税费的相关问题。这一切都在预示着电商购物的成本即将上涨。
在这波成本上涨的浪潮中，不仅是人力和税负成本在攀升，纸价也在持续走高。浙江温州地区作为原纸主要产地之一，其纸板厂已经连续发出涨价函。这一系列的变化似乎正在逐渐削弱电商平台引以为傲的“双十一”促销活动的威力，使其难以再撬动天量交易数字。
回想起中国互联网的发展历程，不禁让人想起瀛海威在中关村发出的历史性之问：“中国人离信息高速路有多远”。此后，中国互联网的发展呈现出指数级别的增长。当阿里巴巴等电商平台发现电商平台的巨大商机时，中国互联网的增长才真正开始震惊全球。电商巨头们希望通过发掘物流这一现代商业的第三利润源泉来实现增长。面对日益增长的物流成本，他们除了寄希望于无人送货技术的发展之外，似乎束手无策。
中国的情况有所不同。中国的电商发展离不开快递小哥和外卖小哥们的人口红利支撑。从珠三角到长三角的人口红利在上世纪八九十年代支撑起了中国工厂的发展，而在二十一世纪的互联网商业浪潮中，快递和外卖行业的小哥们功不可没。他们承载了从电商平台到各种O2O模式的创新发展，见证了中国互联网商业模式的迭代变迁。随着人口红利的消退，不仅仅是网民数量趋于饱和的问题，更大的隐患在于线下成本的上升。如果电商平台无法再获得廉价快递的支撑，那么高速增长的交易额可能会受到影响，而依赖于廉价劳动力的商业模式创新也可能会失去优势。
电商们纷纷转向线下发展，寻找新的增长点。他们通过建设新零售门店、追溯自建物流体系、仓储等方式，试图从供应链上游寻找管理成本节约的空间。互联网平台们正在从轻商业模式转向重资产运营，这是他们不约而同的选择。这也解释了为什么电商们热衷于重返线下，以新零售为名开展各种创新尝试。
此时我们或许才能真正理解传统零售巨头沃尔玛的商业模式背后的含义。前任沃尔玛总裁大卫·格拉斯曾经强调过配送设施的重要性：“如果说我们有什么比别人做得好的话，那就是我们的配送中心。”而对于中国电商来说，一个明显的遗憾是尽管交易量大增，却依然未能提供具有全球竞争力的企业管理方案。在刘易斯拐点之后中国式的互联网经济面临着新的挑战和机遇需要从粗放经营转向精细管理阵痛或许才刚刚开始。更多有关物流行业的资讯和分析欢迎关注“物流视界”微信公众号获取更多信息。