近年来，随着电商平台的迅速扩张，农村地区的网络消费增长势头强劲。在这一进程中，乡镇快递的“最后一公里”问题仍然突出。全国约75%的建制村尚未配备配送站点，这给农村群众的网络购物带来了不小的困扰。
在海南省澄迈县永发镇，张瑶（化名）遇到了一个让人头疼的问题。她每周都要到镇上的快递网点取件，每次都要进行二次收费，每个快递需要额外支付1到2元。这种情况已经持续了四年，每年需要额外花费上百元。
乡镇快递二次收费的现象并非个例，四川、湖南、福建等多省的乡镇都存在类似问题。对于这种现象，消费者感到困惑和不满，他们质疑：“网购明明已经付了快递费，为何还要再次收费？”而快递公司则有自己的苦衷。
部分乡镇网点的负责人表示，二次收费的背后是一场“生存战”。近年来，乡镇快递网点的派送费在减少，使得他们的收入大幅下降。以湖南省邵阳市新邵县某镇为例，一位负责人王东（化名）表示，他投入了大量资金建设快递网点，但收入却不尽如人意。以前每个快递能得到1元的派送费，现在却降至0.6元。尽管有“双11”等购物节的快递涨价，但他的收入并没有明显增加。
乡村的分散性给快递派送带来了高昂的成本。为了解决这个问题，一些乡镇网点设立了寄存点，让村民自行取件并支付一定的费用。这仍然无法完全解决困境。因为即使收取了费用，仍然难以覆盖运营成本。一些快递网点因为无法维持经营而不得不关闭。
造成这一困局的原因是多方面的。除了乡村的特殊情况外，行业竞争也加剧了问题。一些快递公司为了争夺市场份额，相继降价，甚至掀起“价格战”，导致乡镇快递网点派送费的降低。部分快递公司的快递费甚至低于成本，导致部分环节得不到应有的派送费补偿。
面对这一难题，“快递最后一公里”如何打通成为了关键。消费者、乡镇快递网点、快递公司都陷入了两难境地。为了解决这一问题，需要、企业以及行业协会共同合作。需要出台相应的政策鼓励快递服务末端创新及新业态发展，并促进政策尽快落实。快递公司也需要承担一定的社会责任，积极推动快递与交通运输体系的融合发展。消费者和快递公司需要相互理解，共同寻找合理的解决方案。
“快递最后一公里”问题的解决需要多方面的共同努力。只有打通这一环节，才能让快递真正进入乡村，为农村群众带来便利。我们期待在不久的将来，这一问题能够得到妥善解决。本文来源银川晚报。