8000亿农货出村需求旺盛 乡村快递却在苦苦挣扎

家门口的快递中转站，给张轩（化名）带来了无尽的便利。“终于可以在家门口取快递了！”这句话充分展现了他对乡村快递发展的期待和欣喜。小小的超市承载着村子与外界的联系，为村民们带来了方便。

随着电商巨头们年中大促的热潮，农村快递问题愈发受到关注。近期国常会也强调了农村电商与寄递物流融合的重要性，分类推进快递进村。数据显示，中国快递服务网点已遍布农村，但快递业务量却存在东西部差距。这种差距与农产品电商零售的繁荣形成了鲜明对比。

农村快递问题并非只是村民取件的不便，更是乡村振兴的重要课题。农村居民对快递服务的需求强烈，但快递公司却面临“烫手山芋”的困境。在农村，快递业务的发展面临诸多挑战，如物流成本高昂、配送困难、人口分布稀疏等。虽然国家邮政局已启动“快递下乡”工程，但实际效果并不尽如人意。

农产品电商的繁荣为农村快递业务带来了新的机遇。中国农业大学智慧电商研究院和艾媒研究院的报告显示，农产品网络零售额正在快速增长，农货新消费阶段已经来临。这一趋势为农村快递业务的发展提供了新的动力。许多地区的村民不仅有购买需求，还有销售农产品的需求。农产品出村工程已经实施多年，随着农村物流体系的不断完善，越来越多的农产品通过互联网销售到各地。

尽管农村快递业务前景广阔，但快递公司面临的挑战也不容忽视。“送一单赔一单”，这是许多快递公司面临的困境。除了物流成本高昂，还存在基层网点建设滞后、服务水平不一等问题。如何打通快递进村的“一公里”，是快递公司需要解决的重要问题。

张轩的经历反映了农村快递业务发展的现状。以前，村民要取快递需要到十几公里外的镇上，给生活带来诸多不便。如今，随着快递公司的进入和社区团购平台的兴起，村民的购物方式发生了改变。但与此快递公司也面临着巨大的压力和挑战。除了物流成本高昂，还存在配送困难等问题。快递公司需要寻找新的解决方案来适应农村市场的发展。

农村快递业务的发展面临着诸多挑战和机遇。随着农产品电商的繁荣和乡村振兴战略的推进，农村快递业务的前景广阔。快递公司需要解决诸多问题需要解决，如降低成本、提高服务水平等。只有这样，才能真正实现快递进村的目标，为乡村振兴贡献力量。近年来，随着电商的快速发展，快递业务逐渐渗透到农村市场。快递公司在农村开展业务面临诸多挑战。快递100CEO雷中南在接受采访时分析了这些挑战背后的深层次原因。

从客观角度看，乡镇地区居住密集度低，业务量本身不足，加上交通条件限制，导致运营成本较高。快递末端管理粗放，信息化程度低，乡镇站点老板缺乏多元化经营意识也是一大难题。

以西藏阿里地区普兰县为例，该县城常住人口仅1万人，平均每天快递单量仅有300单。当地快递网点负责人常继鹏表示，尽管每月收入有限，但运营成本高昂，几乎不赚钱。类似的情况在新疆喀什塔什库尔干塔吉克自治县也存在，由于地理位置偏远，即使曾经有多家快递企业尝试在这里开设网点，最终也由于业务无法覆盖成本而不得不撤出。

乡村物流的二次收费问题也浮出水面。在广西贺州，有快递公司开始收取乡镇自取点的额外费用。这种情况让许多乡村居民感到困惑和不满。

尽管面临这些挑战，完善的物流体系对于农村居民和农业产品的重要性日益凸显。数据显示，我国农村居民人均经营净收入持续增长，意味着农村居民将有更丰富的消费需求。城市居民对高品质的新鲜农产品的需求也更加旺盛。“共享配送”成为业内共识，多家快递企业开始共同成立合资公司，共享场地、人力、运力等资源，以提高配送效率，降低成本。

快递100收件端已经能够对市面上多家快递公司打通数据，支持多家快递品牌共配扫描，对于末端网点来说非常实用、方便。菜鸟网络等公司在全国县域农村推广共同配送项目，通过成立合资公司和研发共配系统等方式，为县乡村搭建高效、便捷、稳健的农村共配物流服务网络。这种共配模式集成了多个品牌的村级快递包裹，通过增大规模单量，减少快递进村的亏损压力。据菜鸟网络透露的数据，目前其共同配送业务已在多个县落地，落地县域的快递成本平均降低三成。

业内专家指出，要真正实现“快递进村”，需要和企业共同努力。应牵头协调整合资源，推动邮政网络设施资源的社会共享，并对符合政策要求的快递企业给予运营补助。企业也需要通过市场化和规模化来增强快递进村的支持力度。破解“快递进村”难题需要长期耕耘，不能过于急功近利。

今年的工作报告强调要“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村”，这也是连续第八年将“快递”写入工作报告。国常会也指出，发展农村寄递物流是推进乡村振兴、增加农民收入的重要举措。和企业应共同努力，加快实现“快递进村”，便利农产品出村进城、消费品下乡进村，以释放农村内需潜力。在乡村公路规划中，地方主管部门被建议融入邮政与商务部门的物流运营信息。随着物流需求的日益增长，优化运输路线变得至关重要。为了更好地适应现代物流的发展趋势，快递物流企业在末端揽投的创新政策成为当务之急。为此，相关操作指引应当出台，特别是在无人货运创新应用试点方面，需要明确指定区域、行驶路权和空域等方面的规定。为了降低商贸物流成本，集装箱车辆的优惠政策也应得到进一步拓展，ETC折扣和集装箱车辆优惠的叠加使用应普及至全国范围。

上海邮政快递专委会副主任赵小敏在接受证券时报记者采访时深入了“快递下乡”面临的挑战和机遇。他指出，“快递下乡”面临的最大挑战在于利益分割问题。为了解决这个问题，前端的价格战需要得到有效控制，以便为后端的投递网点争取更大的利润空间。

赵小敏强调，农村寄递市场拥有巨大的潜力，是邮政快递业发展的理想土壤，同时也是乡村振兴的重要推动力。主流快递公司应当尽早规划，积极行动，扩大资本开支的力度，对现有资源进行合理调配，以实现精细化布局。在这个过程中，多方资源的融合利用尤为关键。例如，可以借助供销合作社、中国邮政、公共交通服务、商业连锁企业以及家电渠道等资源，结合快递企业自身的网络特点，实施资源交换、产业联动、属地参与、因地制宜、优势互补和股权多元化等策略。

在赵小敏看来，只有充分利用这些资源，形成合力，才能实现多方共赢，最终促进农村寄递市场的繁荣与发展。各方应共同努力，创新模式，推动农村物流快递行业的健康发展。