夜探快递专列 申通 顺丰 京东大对比

在快递行业迅猛发展的当下，“一日千里”的快递与“志在千里”的铁路相结合，催生了备受瞩目的“电商班列”。那么，目前这一新兴合作模式进展如何呢？近日，《中国邮政快递报》记者深入探访了京冀两地的火车站，亲身体验了快件“上火车”的全过程。

一、夜探固安火车站申通装卸点

8月3日深夜，记者来到位于河北廊坊的固安火车站。这里即将出发的快递班列，搭载着申通、顺丰、京东三家的快件。站台上，申通的货车刚刚抵达，现场负责人表示，由于火车封车时间紧迫，他们必须在有限的时间内完成装卸工作。尽管面临挑战，但申通公司已经积累了丰富的经验，早在5月10日就开通了首班京沪快递班列试运行。

在紧张的装卸过程中，记者发现申通的装卸流程相当专业。货车车厢底部与站台齐平，实现了汽车和货车的无缝对接。每件货物都需要在铁路工作人员的监督下进行安检。尽管初期合作中存在一些流程上的不足，如需要在站台进行安检，增加了时间成本，但双方都在积极寻求解决方案。例如，铁路方面表示会在合作成熟后派安检员进驻申通的分拣中心，进行前置安检，以优化装车流程。

除了安检流程的优化，火车对承运物品也有严格的要求。申通的工作人员表示，无论是快递还是火车运输，安全都是首要任务。随着合作的深入，双方将在运品上进行进一步细分，以提升合作质量。例如，对于一些危险性较小的化妆品等物品，铁路方面可能会放宽限制，以更好地满足电商的需求。

二、顺丰品质与快递班列的交融

8月2日凌晨，记者又探访了北京大兴黄村火车站顺丰装卸点。这里的工作人员以其高效、有序的工作方式展示了顺丰品质与铁路运输的完美结合。

在紧张的装卸过程中，顺丰的员工展现出了忙而不乱的工作状态。他们充分利用空间，细致地将每个快件码放整齐，以充分利用车内有限的空间并避免损坏。他们还注重流程的优化，使整个过程更加高效。

记者发现每节车厢外都贴有写着“上海”“江苏”等省市名称的纸条。这暗示着铁路快递班列在运输线路和目的地上已经进行了细致的规划。这不仅提高了运输效率，也为电商企业提供了更便捷、更高效的物流服务。

快递新纪元：顺丰与京东的铁路物流之旅

随着黄村火车站的繁忙，顺丰与京东等快递巨头纷纷将视线投向了铁路物流。由于黄村火车站内空间有限，顺丰在分拣环节采取了策略性布局，在上一级分拣中心进行粗拣，确保每节车厢都能准确对接各个收货地。当班列抵达闵行站时，便直接对接各省市的货运汽车，免去了繁琐的分拣流程。

在顺丰的装卸点，我们见证了“工欲善其事，必先利其器”的真理。现场配备的集装笼、手动液压搬运车、小型叉车等工具，不仅提升了工作效率，更大大降低了快件在搬运过程中损坏的风险。这些专业的工具让机械化操作更为流畅，有效保护每一件快件的完整性和安全性。

在紧张忙碌的采访现场，“抓紧时间”“加快速度”成为了高频词汇。与其他企业相比，顺丰在装车用时上更为精细，因为他们坚持将车厢中的快件整齐码放，确保运输过程中的安全。尽管凌晨2:50的快递班列到达黄村火车站，但进入顺丰装卸站的时间却是4:50。工作人员透露，铁路交接手续相对复杂，车站对入站车辆也有严格的控制，以确保安全。

在首批登上快递班列的企业中，京东的表现引人注目。与顺丰等大举租用车厢的做法不同，京东的试水显得尤为谨慎。作为电商巨头的京东，拥有强大的自建物流体系，而快递班列对其的真正意义和价值究竟何在？是否会将铁路发展为其干线运输的主要方式？京东正在积极中。

京东的“小步”试水源于其独特的物流模式。与其他快递公司不同，京东的核心竞争力在于其物流仓储体系。在北京、上海等七大区域的物流中心以及36座城市的86个大型仓库构成了京东强大的仓储网络。其独特的“落地配”模式确保了快件在短时间内被派送到位，满足了消费者对于快速配送的需求。

对于京东而言，快递班列不仅用于末端配送，还兼具给中心仓补货的功能。这部分的干线运输属于B2B范畴，与纯粹的B2C有所不同。而且，铁路只能承担干线运输部分，必须接驳公路运输才能完成给中心仓补货的任务。铁路并非京东在干线运输中的首选，其对铁路的需求也没有快递企业那样迫切。这种独特的物流模式和对运输方式的选择偏好，可以说是京东“小步”试水快递班列的原因之一。

尽管目前京东对铁路运输持谨慎态度，但铁路运输在成本、运量、速度等方面的优势仍不容忽视。未来，京东或许会积极并充分利用铁路这一运输工具，为自身的物流体系注入新的活力。而我们也有理由期待，随着快递班列的不断发展与完善，更多像顺丰和京东这样的企业能够享受到铁路物流带来的红利。京东对于铁路运输在其物流体系中的重要性有着清晰的认知。

京东深知，随着业务的快速发展，单一的公路运输已不能满足其日益增长的物流需求。京东积极铁路运输在物流体系中的潜力，并寄予厚望。

京东方面明确表示，快递班列作为一种新的运输方式，能够丰富其运力资源。与传统的公路运输相比，铁路运输具有效率高、时效稳定等优势。为了更好地利用这些优势，京东在全国设立了七个一级物流中心，并通过供应商向各区域仓库供货的方式，整合物流资源，提高物流效率，降低成本。

要实现铁路运输在京东物流体系中的最大化利用，并非易事。

京东已经建立了较为成熟的公路运输体系，并与一些合作伙伴形成了稳定的合作关系。引入铁路运输意味着可能需要调整已有的运输体系，这势必会对现有的合作伙伴产生一定影响，甚至可能引发内部矛盾。对于如何平衡铁路和公路两种运输方式，避免互搏现象，京东方面仍在进行深入的研究和评估。

铁路运输与京东物流的核心理念存在一定的差异。刘强东曾多次强调，京东物流设计的核心是为了减少物品的流动。在铁路运输过程中，货物需要额外的搬运和安检环节。这不仅增加了商品被损坏的风险，还可能降低整体的运输效率。针对这一问题，京东方面正在积极寻求解决方案，通过优化流程、减少搬运次数等手段，降低铁路运输对物流体系的影响。

对于刘强东和京东来说，快递班列无疑是一个重要的机会，同时也是一个挑战。如何充分利用铁路资源，同时保持物流体系的稳定性和高效性，是京东当前面临的关键问题。

为了更好地实现这一目标，京东需要深入研究铁路运输的特点和优势，并与现有的物流体系进行有机结合。京东还需要与铁路部门建立紧密的合作关系，共同研究解决方案，以实现两种运输方式的无缝对接。

京东还需要对其物流体系进行全面的评估和调整，以确保能够充分利用铁路资源，提高整体的物流效率。这可能需要京东在多个方面进行和尝试，包括优化流程、提高技术水平、加强人才培养等。

京东正面临着如何利用铁路运输优化其物流体系的重要问题。只有通过深入研究、积极、勇于创新，才能找到最佳的解决方案，为京东的物流体系带来深远的影响。