O2O物流自建还是众包深度解析

罗辉林作为京东到家物流的理论框架缔造者，对O2O众包物流的运作原理进行了解读。他的见解源于近十几年来对物流及O2O物流领域的深入研究，且包含了他亲自参与O2O物流规划和实践的感悟与洞见。

无论是否涉及O2O业务，O2O物流都是必然存在的。在2014年与落地配联盟会长许文伟的交流中，许会长对O2O物流不以为然，认为这不过是早期物流创业时所做的事的包装。罗辉林反问关于并单率的问题，使得许会长认识到即使是最基本的点对点配送，其运作方式也随着技术的发展而有所变革。

从电话和呼机到如今的智能机，通讯工具的进步使得同城点对点的直送焕发新的业务模式。这就是O2O在移动互联网技术的前提下的变革。罗辉林坚信，无论O2O业务的现状如何，O2O物流都是持续存在的。关键在于如何在新技术条件下，创新地运用现有模式。

对于如何在新技术条件下展开O2O物流配送业务，罗辉林指出，关键在于理解物流服务的基本指令模式：一个包裹在特定时间内从A地取出，并在另一时间约束内送到B地。在此过程中，关键是确保配送的准时准确，同时还要考虑服务成本。

单一业务的物流配送成本降低的空间有限。通过业务的规模化、集约化，可以有效提升效率并降低服务成本。B2C物流配送就是通过运单的集约与合并来降低单票成本。但对于O2O物流，尤其是同城配送，由于其严苛的时效要求，很难像B2C那样进行长时间的运单集约。O2O物流配送有三种基本的业务实现方式：

1. 点对点直送：业务初期，由于业务量较少，必须确保客户订单按照客户要求交付，因此一单一送是必要的。

2. 合单配送：随着业务量的增加，可以进行同线路合并的运单合并配送。这种合并包括起始点合单和配送员执行任务中的插单合并两种形式。这需要高效的调度平台支持。

3. 取送分离交叉配送：当运单量非常大时，建立取送分离的交叉配送点以提升效率。类似于B2C模式，通过小的分拣中心进行线路归拢合并。

这三种方式是根据单量密度来选择的。根据单量密度的分布，可以在不同时间、地域采用不同的运作模式。其核心在于提升配送员的业务单量以降低单件配送成本。罗辉林的解读为我们揭示了O2O物流背后的运作原理和发展路径，也为我们展望了未来的发展方向。在O2O领域，特别是在3公里范围内的配送中，配送效率与成本之间的平衡成为关键。传统的点对点配送模式，即使是一天的忙碌，一个配送员也只能完成约30至40单任务，每单的配送成本更是高达6至8元。这不仅在成本上远超过B2C的一公里配送，更在效率上显得捉襟见肘。那么，如何打破这一局面，有效降低每单的配送成本呢？除了借助技术优化并单之外，我们还可以通过共享众包模式，巧妙利用社会闲置资源为O2O物流注入新的活力。

O2O物流的实施主要可分为自建与众包两大模式。自建模式，顾名思义，由企业自行招募和管理配送团队。这种模式下，服务质量更为可控，因为一切都在企业的直接管理之下。这种模式也有其显著的弊端——成本高昂。因为企业必须承担员工招聘、培训、管理等全部费用。目前，一些企业如有趣活美食送、到家美食汇等均采用此模式。

另一种模式则是众包，它是共享经济在物流领域的一种实践。在这种模式下，企业不再或少量持有全职配送员，而是广泛发动社会人员参与配送。这种模式充分利用了社会人力资源，理论上可以将配送成本降至最低，因为社会人力资源是巨大的。它的挑战在于服务质量的控制，特别是在订单量波动大或天气异常的情况下。目前采用众包模式的包括达达、饿了么、京东到家等企业。

对于O2O众包物流来说，其成功的基础在于如何平衡成本与服务质量之间的微妙关系。自建模式虽然可控，但在降低成本方面显然逊色于众包模式。然而众包模式的难点在于如何确保服务质量达到用户期望的水平。针对当前O2O众包物流面临的挑战和问题，我们可以从以下几个方面进行管理和优化：

O2O众包物流的管理应该摒弃传统的树形结构，采用更为扁平化的管理模式。这是因为O2O的订单天然就是离散的，不适合采用层级过多的管理模式。扁平化管理可以更加灵活、高效地响应订单的波动和变化。

O2O众包物流的服务质量不是通过强制管理就能实现的。相反，它应该通过培训、用户的反馈和评价来不断提升。在众包模式下，快递员与平台之间更多的是一种经济合作关系而非传统的上下级关系。我们需要通过合理的经济利益刺激来确保服务质量的稳定和提升。这包括制定合理的价格策略、提供合理的收益等。同时借助用户评价来不断优化服务质量和服务体验。在这个过程中逐步建立起完善的培训体系也是至关重要的。对于如何确保众包配送员获得足够的收益这个问题关键在于建立一个合理的经济博弈模型通过调整价格和服务质量等参数来实现平台和配送员之间的共赢而并单则是实现这一目标的手段之一至于其他诸如路线优化行为规范化等问题则可以通过技术手段以及持续的运营实践逐步解决和优化。总的来说对于O2O众包物流来说如何有效利用社会资源实现高效低成本的服务将是未来发展的关键所在。：众包物流在O2O领域的挑战与机遇

在O2O业务蓬勃发展的背景下，物流作为其核心组成部分，其管理方式的选择显得尤为重要。众包作为一种新兴的管理模式，在O2O物流领域也获得了一定的关注。要想运作好众包物流，并非想象中那么简单，背后其实蕴含了丰富的技术含量。

没有O2O商流，O2O物流也将失去存在的根基。这一点在业界已经形成了共识。众多O2O平台如达达、饿了么、百度外卖、京东到家等都在积极布局自己的物流众包平台，就足以说明O2O商流与物流的紧密关联。

以达达为例，其在短短时间内获得红杉和DST的连续投资，业务增长迅猛。伴随着其最大业务合作伙伴饿了么发布开放物流体系计划，达达也面临着巨大的挑战。与此许多小物流公司也在憧憬O2O浪潮中可能出现的机遇，试图在其中找到自身的定位。

对于O2O业务来说，物流的重要性不言而喻。平台方在物流自建还是外包时，更倾向于自建或众包，但无论如何，物流业务的管控权必须掌握在O2O业务方手中。因为一旦失去对物流的掌控，平台的价值将大打折扣。

对于众包模式，它不适用于第三方物流公司。因为只要第三方组织参与其中，就会有成本开支，而O2O众包物流需要一个扁平的组织管理模式。尽管在某些情况下可以实现临时共赢，但长远来看，平台方更倾向于自主掌控物流业务。

拥有O2O业务订单的平台，无论大小，都在谋求自我管控物流。一旦这些平台拓展自己的物流业务管控平台，对于第三方O2O物流配送平台如达达来说，将面临巨大的冲击。因为运单不再通过API放出，如果没有业务，那么汇聚的众包物流配送大军也将无法有效聚合。这也是为什么达达试图进军城市仓业务的根本原因。

众包物流在O2O领域既面临挑战也拥有机遇。要想在激烈的市场竞争中立足，平台方必须理解并掌控物流业务，同时不断创新，以适应不断变化的市场环境。只有这样，才能在O2O的浪潮中找到自己的位置，实现持续发展。