快递业营收增速创新低 7家公司市值蒸发近三千亿

全球快递业巨头在双11狂欢后再度掀起波澜，中国快递包裹量突破十亿大关，宣告着物流新时代的来临。这背后，却隐藏着行业发展的种种困境和挑战。就像攀登高山，空气越来越稀薄，每一步都显得艰难。

国家邮政局的官方数据显示，快递业的增速已经出现放缓迹象，甚至降到了六年来的最低点。就连一直领先的“快递巨头”顺丰，前三季度的净利润也出现了罕见的下滑。七家上市快递公司正面临着凛冬已至的严峻形势，他们必须为即将到来的竞争更加激烈的行业下半场做好准备。

在这个月里，各大快递巨头纷纷采取行动，展开了一场激烈的争夺战。有的在忙着大手笔收购，有的在积极开拓新业务领域，有的则在调整经营策略，为即将到来的寒冬储备粮草。

以顺丰为例，他们在上个月以55亿元的代价收购了国际物流巨头DHL在华的供应链管理业务。这一举动标志着本土民营快递企业正在迈入一个新的发展阶段，向着综合物流集团的进化方向迈进。顺丰此举是为了补齐供应链短板，拓展高附加值服务领域。他们在医疗冷链和供应链金融方面已经有所布局，但还需要进一步扩大业务范围，进入汽车、消费电子及半导体等领域。

与此京东物流也不甘示弱，杀入个人快递领域，试图从顺丰口中夺食。他们计划在未来几年内将个人快递业务推广至数十个核心城市，并以“通达的价格，顺丰的服务”为定位。虽然拓展新业务并不容易，但他们正在积极寻求突破。现实情况是残酷的，即使在北京这样的繁华都市，他们的个人快递业务也面临着诸多挑战。站点负责人透露，尽管他们努力推广业务，但揽件数量仍然有限。快递员们也不太愿意为了新业务牺牲自己的时间和收入。尽管如此他们依然坚持努力着。与此同时圆通快递则采取了直营的方式试图改变现状推出新业务承诺达特快实现当天送达的承诺吸引客户的同时也在寻求突破直营化成为他们的新战略方向加盟商带来的不确定性让他们选择改变固有的加盟模式徐勇解释到加盟商是以个人利益为半径在画圆他不会遵守很多总部的标准这不利于企业整体发展直营化成为大势所趋。然而对于中通等廉价快递企业来说涨价似乎成为了一种趋势他们不得不面对成本压力上涨派送费以应对各种成本压力虽然涨价给消费者带来了一定的压力但这也是他们在寒冬来临前为自己贴膘的重要方式之一。总之快递巨头们都在以不同的方式吞噬更多的市场份额为自己未来的发展奠定基础迎接即将到来的行业下半场竞争更为激烈的新时代。在资本市场强者的舞台上，并不只是强者愈强这般简单。更多的是一种未雨绸缪的智慧。那七家已经成功上市的快递公司，虽然在市值上曾经历暴涨，但近期却面临不同程度的回落。

以圆通为例，其市值缩水近七成，降至308亿元，令人震惊。同样遭遇的还有申通和百世，它们的市值分别减少了六成多和54.2%。即使是行业老大顺丰，也从三千多亿元的高峰滑落至1651亿元。刚刚上市的德邦也未能幸免，市值缩减了21.6%。这一切仿佛昭示着一种行业趋势的转变。

回顾这十年，中国快递业如同海上的船舶，随着电商的起伏而波动。电商在中国快递业务量中的占比，从十年前的不到三成，飙升至今的七成多。今年天猫双11的快递单量更是突破了10亿大关，这是电商与快递业共同发展的见证。

任何一个行业的繁荣背后，都隐藏着一些深层次的变动。电商红利逐渐消失，其增速正在放缓。这一趋势使得快递业应声而落。国家邮政局的报告显示，国内快递业务量增速和营收增速均降到6年来的低点。

电商与快递是相辅相成的。电商成就了快递业，而快递业也推动了电商的飞速发展。当电商市场增速放缓时，快递业也面临新的挑战。电商市场并非没有机会，而是轻便的小件包裹市场已经达到了一个瓶颈期，接下来要面对的是大件和冷链市场，尤其是大件市场。

在这一转变中，一些快递公司开始转型，如优速快递。它从小件包裹跨入大包裹市场，成功得到资本市场的认可。除了优速，德邦、安能以及通达系的中通、圆通、韵达也陆续切入到大件快递市场。德邦快递负责人表示，建材家居等大件的线上渗透程度不高，这些品类需要送货上门、安装服务，为快递企业带来了巨大机会。

快递业正在经历一场深刻的变革。在这个变革中，不仅仅是强者愈强，更是需要智慧和勇气去迎接新的挑战。电商市场的变化，既是挑战也是机遇。对于那些能够抓住机遇，敢于面对挑战的企业，未来将会是他们展现实力的舞台。暗礁潜藏于深处：快递帝国的转型之路与人才挑战

从加盟到直营，从家族企业到现代化公司，快递帝国正在经历一场前所未有的转型。申通、中通、韵达等快递巨头纷纷将加盟转运中心转为直营，背后的动因不仅仅是业务扩张的需要，更是对未来发展模式的思考。

过去的加盟模式让快递企业迅速跑马圈地，成就了一批大加盟商和财富神话。随着业务量的拓展和站点的增多，加盟模式的弊端逐渐显现。各地站点势力越来越大，总部管理能力相对较弱，导致诸侯割据一方。强者可能脱离公司自立门户，弱者则可能出现扣单、偷盗等行为，损害总部的利益。这些通达系快递企业开始推动转运中心自营化，虽然方法不同，但目标一致。

韵达是A股中率先实现枢纽转运中心100%自营的快递公司，从2003年开始就自建枢纽。而圆通则选择“转直”路线，逐步将核心市场收归总部，加盟商要么拿钱走人，要么成为高管。中通则采用股份制改革，加盟商变成公司股东。这些转型过程中，反抗和冲突也是常有的事。

转型只是第一步，更大的挑战在于如何有序地运转庞大的企业。随着总部权力的增大，如何管理成为了一个重要的问题。初高中甚至小学毕业的创始人如何支撑百亿级收入的公司？特别是上市后，规范化管理对职业经理人的需求成为显性。快递企业需要寻找和培养人才来填补这一空缺。

根据财报披露的高管名单，上市快递公司仍然以创始人为一把手，副总则是元老与外援的结合。虽然一些快递公司曾经尝试引进职业经理人，但效果并不尽如人意。相比之下，德邦和顺丰在人才培养和职业经理人的引进上做得相对较好。德邦高管年轻化，注重内部选拔培养，而顺丰则有许多高管是从基层收派员成长起来的。顺丰还实行“千里马”人才培养机制，通过内部选拔、培养、考核，让员工从收派员一步步成长晋升。

快递企业的转型和人才挑战并非易事。在这个行业中，如何平衡权力、放权与收权，如何建立有效的管理机制和人才培养机制，都是值得深入的问题。随着电商的快速发展和行业竞争的加剧，快递企业还需要不断新的业务模式和技术创新，以适应市场的变化和需求的变化。对于快递大佬们来说，如何在忙碌中寻找到最适合自己的发展道路，是摆在他们面前的重要任务。而对于手下们来说，如何在这样的行业中找到自己的定位和发展方向，也是他们需要思考的问题。总之暗礁潜藏于深处：快递帝国的转型之路与人才挑战并存需要不断和努力才能走向更加美好的未来。一位不愿透露姓名的行业专家指出，某些采用家族式管理模式的企业在治理方面缺乏现代公司规范。例如，某上市快递公司的老板决策风格飘忽不定，上午做出的决定下午就更改，导致高管们苦不堪言。尹军平也提到，放权并非一定有益，关键在于找到合适的职业经理人，确保企业持续快速增长。随着人口红利逐渐消失，快递员的需求也在发生变化。过去快递业被视为劳动密集型行业，如今却面临配送人员短缺的危机。据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，快递人员的流动性极大，工作年限在一年的超过半数，三年以上的占比仅有百分之十五。很多人选择离开这个行业是因为工作环境恶劣、工作时长过长且假期不足。许多快递员也被外卖员的高薪吸引转行送外卖。外卖服务时段集中于餐饮高峰期，工作时间相对较短且收入较高。因此不少经验丰富的快递员转向外卖行业赚取更高的收入。与此同时快递行业面临着成本压力和消费者习惯低价服务的现状使得加薪困难重重各家快递公司不得不寻求技术解决方案以应对配送人员危机。在快递业大规模信息化的过程中菜鸟网络与各大快递公司合作采用机器人分拣等技术大幅提高了分拣效率。中通快递通过自动化分拣设备和智能分单处理大幅降低成本。顺丰等大型快递公司投入巨资进行研发获得多项技术专利和许可通过大数据和人工智能等技术将快递业带入科技驱动的新时代。面对未来竞争快递公司不仅投入科研也在尝试多种方式吸引和留住快递员如提供更好工作环境和福利待遇等以确保服务质量和配送效率的稳定。总体来说快递行业的发展已经进入一个全新的阶段通过科技和创新的手段来应对挑战和竞争以求实现更高效的服务和更广阔的发展空间。随着科技的飞速发展，快递行业面临着人力成本不断攀升的挑战。这一变革也为快递企业带来了转型的机遇和向综合物流公司演进的底气。

当下，中国的快递市场尚无一家能与国际综合物流巨头如Fedex、UPS、DHL相匹敌的企业。当前各家企业的竞争态势日益激烈，未来集中度可能会提高，但具体会如何演变，尚无法断言。正如尹军平所言，未来的市场格局或许会有中通、韵达、顺丰等企业的突出表现，但谁将成为最终的胜者，尚需观察。

德邦物流的转型之路颇具代表性。近期，德邦将名字改为德邦快递，显示出其决心和急迫性。从去年的高管研讨到今年的市场定位确定，历时一年之久。崔维星作为德邦的掌门人，虽在过程中鲜少发表意见，但一直在密切关注着企业的未来发展。在面对是否应该发展大件还是小件快递业务的抉择时，德邦内部存在着分歧，但最终的选择将决定企业的资源配置和运营方向。

这种转型的决策并非只有德邦面临。顺丰、通达系、百世等快递巨头都在思考自己的下一步发展策略。跨境物流、冷链、同城配送、供应链管理等都是可见的发展方向。对于已经上市的快递巨头而言，通过资本和并购收购实现弯道超车是可行的策略。

例如，顺丰上市后积极投资补足短板。与美国的物流集团夏晖联手成立主营冷链物流的合资公司、向美国物流服务平台Flexport投资1亿美元等等。顺丰还在供应链领域发力，购买DHL在大陆和港澳的供应链业务，试图在大物流市场中占据一席之地。

供应链领域是一个肥沃的物流市场，仓配一体化是新的趋势。各大快递公司都在尝试通过建设多个仓库、优化配送网络等方式提高服务质量和效率。百世集团作为早期的供应链服务提供者，通过引入认证管理体系、供应链解决方案设计等核心技术，实现了物流运输的网络化、信息化和标准化。

行业的集中度不断提升，市场资源和要素正在向重点快递企业集中。如同金任群所言，“大象打架，小动物倒霉”，未来的市场竞争将更加激烈。顺丰和其他快递企业都在积极寻求突破，试图在行业中脱颖而出。

快递行业正面临转型的关键时刻，各大企业都在积极寻求发展的方向和机遇。未来市场的格局将如何演变，尚无法断言。但无论如何，快递行业都将继续发展，为消费者提供更加便捷、高效的物流服务。更多有关物流行业的资讯和发货技巧，欢迎关注“物流视界”微信公众号。

（注：本文为AI财经社撰写，不代表中国物通网观点，如有侵权请联系删除。）