构建区县属地管理模式，联动区域与部门综合治理，监控源头、末端及路网节点，实施精细化网格管理——这是日前北京市治理车辆超限超载工作电视电话会议提出的2013年治超工作核心策略。这一战略思路的提出，旨在有效解决长期以来困扰城市建设的违法超限超载运输问题。
历经十年的努力，北京市在治理超限超载工作上取得了显著成效。从初的货车超限超载率高达80%，到如今控制在5%以下，受检车辆中超限车辆比例更是连续七年被牢牢控制在1%以内。尤其值得一提的是，被称为公路、桥梁“无形杀手”的“百吨王”重型车辆，尽管总量只有691辆，但其中河北籍车辆占据主要地位，占比高达65%，这种情况更加凸显了治超工作的紧迫性和重要性。
今年，北京市治超工作将进一步深化。京津冀治超合作机制将得到更加深入的推进，形成一套完备的联防联动制度体系。源头和末端的管控治理将进一步强化，建立重点货运源头和末端监管台账，并与合法货物源头末端单位的责任书签订率将达到95%。对于违法超限运输行为，将推进与超限车辆来源地治超信息系统的联网工作，建立违法超限运输案件移送机制，对于列入“黑名单”的外籍车辆，将建立省际间移送协查通报制度，对其进行严厉处罚。
北京市委鼓励区县积极创新，采取租用地方货场、空置场地等方式，建设一批临时卸载点，以解决流动治超执法过程中遇到的卸载难、停车难等实际问题。这一举措不仅提升了治超工作的效率，也体现了北京市对于解决城市治理难题的决心和策略。
通过这些实质性的举措，北京市的治超工作必将迎来新的突破，为城市的可持续发展打下坚实的基础。我们期待在不久的将来，一个更加安全、有序、高效的交通环境将在北京展现。