快递车辆通行难或破解

快递查询网报道：近年来，我国电子商务行业的迅猛发展的背后，物流行业却逐渐暴露出短板效应，消费者对快递服务效率提出了更高要求，“快递”甚至有时被戏称为“慢递”。近日，国务院常务会议释放了积极信号，计划实施快递的“上车上船上机”联动工程，提出为快递专用车辆提供城市通行和作业便利，业内人士普遍认为，这将有助于解决长期困扰行业的快递车辆通行难题，促使快递服务真正提速。

针对这一议题，南都记者采访了快递行业相关人士。他们透露，长期以来，快递车辆面临着“进城难”的问题。为了规避城市对货运车辆的限制，一些快递企业不得不采取一些“曲线救国”的策略，例如将送快递的货车改装成客车或者采用电动三轮车派送快递。这些做法虽然暂时解决了企业的燃眉之急，但却游走于法律边缘，时常面临被查扣和罚款的风险。

全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰曾在接受采访时表示，在苏州的一次调研中了解到，一家规模不大的快递企业因违反“客载货”规定而遭受巨额罚款。这些罚款不仅增加了企业的运营成本，也削弱了行业的竞争力。他强调，为了改善这一状况，需要相关部门进行统筹协调。

那么如何为快递专用车辆在城市通行和作业提供便利呢？业界主流的建议是将邮政车辆的通行政策扩展到快递领域，让从事快件寄递业务的快递车辆享受与邮政特种车辆同等的政策待遇。按照现行法规，邮政车辆被赋予了“特种车辆”的权益，它们通常可以24小时不受城市交通管制限制地运行。而快递业同样从事民生快件寄递，却未能享受到同等待遇。

解决快递车辆通行问题并非仅由单一部门负责。目前，快递业的主管部门是国家邮政局，但涉及到快递车辆通行的管理还需要工信、公安交管、道路运输等多个部门的协同合作。南都记者采访的快递行业人士指出，要想真正解决快递车辆通行难的问题，从中央到地方的相关职能部门必须形成合力，共同推进这一工作的落实。只有这样，才能真正实现快递服务的提速，满足消费者的期待。