京东物流中心备战双11

近日，京东在物流领域的重大布局引起了广泛关注。其位于上海的“亚洲一号”现代化物流中心（一期）在11.11大促前夕正式投入使用，展示了京东对于物流自动化的坚定投入与追求。

在广州，京东的“亚洲一号”物流项目同样备受期待。该项目位于中新广州知识城，一期项目已经完成施工，预计在今年年底正式投产。这座物流中心的规模宏大，分为三期，分别占地10万、6万以及66万平方米，预计将于2019年全面达产，届时每年将实现营业收入达1200亿元。

京东为何如此重视物流领域的建设？这背后的原因，与其CEO刘强东的远见卓识息息相关。在7月底的中欧国际商学院演讲中，刘强东分享了京东自建物流的决策过程。自2007年融资开始，京东就决定自建物流，虽然一度每年亏损十几亿元，但他坚信这是必要的。

刘强东的驱动力，源于对中国物流成本高昂的认识。他指出，2013年中国的物流成本占GDP的17%-18%，这部分成本实际上可以视为损耗和浪费。相比之下，欧洲和日本的物流成本分别为6%-7%和5%-6%，“人家的物流成本比我们低10%”。

为了降低物流成本，刘强东对“亚洲一号”物流中心的核心设计是减少物品的搬运次数。与常见的物流跨地区送货不同，京东的物流模式是从仓储直接送到消费者家里，随着仓储地点的不断增加，货物离消费者越来越近，移动距离越来越短，从而实现了速度和成本的优化。

在刘强东的设想中，有一个理想化的未来：商品从工厂生产出来后，只需要两次搬运动作，首先是从工厂搬到位于36个城市的86个库房，然后从库房直接搬到消费者家中，“再没有什么代理商、经销商”。这样不仅能降低物流成本，还能提高物流效率，为消费者带来更好的购物体验。

京东通过“亚洲一号”物流中心的建设，正逐步实现刘强东的愿景，即构建一个高效、自动化、直接面向消费者的物流网络，为消费者提供更好的购物体验，同时也为京东带来更大的竞争优势。随着广州“亚洲一号”物流中心的建设进入尾声，我们期待京东在物流领域的新一轮革新。