怎样刻画合适物流市场需求的才能

当前我国第三方物流服务的主要目标集中在外资企业、民营企业和部分改制后的国有企业。如中海物流主要服务于诸如IBH、美能达、诺基亚等知名企业；宝供物流则致力于满足宝洁、飞利浦、雀巢等公司的需求。随着物流热的持续升温，第三方物流得到了显著发展，不仅企业数量增长迅速，如北京市注册为“物流”的企业在2001年就已超过120家，而且服务水平也在不断提高，出现了像中远集团、中外运集团这样既有规模又有实效的物流企业。

从整体上看，第三方物流仍处于发展阶段，存在一些问题。由于许多企业对物流作为“第三赢利源泉”缺乏正确理解，受“大而全”、“小而全”观念的影响，导致物流观念落后，自办物流现象普遍。这从我国仓储协会2001年的调查数据中可见一斑，第三方物流事务在出产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

由于长期受计划经济影响，我国物流企业呈现多元化的格局，条块分割严重，企业规模偏小，集约化运营优势不明显。物流途径不畅，经营网络不合理，信息技能落后，物流企业和客户无法充分共享信息资源。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，服务功用主要停留在贮存、运送和城市配送上，相关的增值服务不多。

面对加入WTO后的挑战，我国第三方物流的发展思路应是：加速产权制度改革，激发企业活力；以信息技能使用为中心，加强网点建设。信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。许多跨国物流企业都具有“一流三网”，即定单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机络。借助信息技术，企业能够优化业务流程，融入客户的生产经营过程。在物流网络方面，企业要实际情况地建立有形网络，并构建络，实现物流企业和共享。

我国第三方物流虽在数量上有所增长，但在服务质量、信息化水平、企业规模等方面仍有待提高。面对全球化的竞争和加入WTO的挑战，我们必须采取切实有效的措施，促进第三方物流的发展，以满足日益增长的服务需求。