在滇黔地区，一句古老的谚语“火车一响，黄金万两”在新的时代背景下被赋予了新的含义——“车轮一转，天蓝水绿”。
清晨的云南省红河州河口县北山国际货场，繁忙而有序。长长的卡车队列，载着满载的铁矿石，朝着昆玉河口铁路河口北站货场进发。这里的秋季，是滇东南风的季节，车站货运员何家英站在过磅房门口，目睹着一切井然有序地进行。
回想起几年前这里刚开展货运业务时，何家英提到，那时的环境可谓恶劣。风起时，尘土飞扬；雨下时，泥泞满地。许多年轻姑娘和小伙儿都避之不及。那时，大宗货物如金属和矿石的运输主要依靠敞车，装卸过程中产生的扬尘让工作变得异常艰难。一个班次下来，白衬衣往往变得五彩斑斓。
为了改善这种情况，中国铁路昆明局集团经过深入调研，决定采用35吨敞顶集装箱来运输金属和铁矿石等大宗货物。这种集装箱可以直接通过汽车运送到厂矿企业的生产车间，实现一线装卸。通过铁路的接驳，货物可以迅速发往目的地。
这一创新不仅解决了扬尘污染等环境问题，还减少了反复倒装的环节，降低了作业成本。更重要的是，它解决了金属和铁矿石装运场地占用的难题，让货主和铁路部门都受益匪浅。
“车轮一转，天蓝水绿”的含义远不止于此。今年，中国铁路昆明局集团进一步加大了“公转铁”的运量。他们为煤焦企业重新设计了运输方案，将原有的敞篷车转运方式改为集装箱转运，这一改变有效地解决了煤焦装卸和运输过程中的损耗和污染问题。
云南曲煤焦化实业发展有限责任公司是这一新转运方式的直接受益者。每月约有16万吨煤焦通过珠江源火车站进行转运，以往煤焦在存储和运输过程中的损耗高达1%，散落的煤焦不仅影响了周边环境，也造成了资源的浪费。而今，这家企业成为了集装箱运输的受益者之一。
地处云贵交界的盘江煤电集团也体验到了铁路集装箱运输的便利。自今年9月以来，该企业每月约有1万吨的煤泥通过铁路集装箱运输。这不仅提高了运输效率，也降低了运输成本。
随着昆楚大铁路的开通运营，昆明前往滇西地区的铁路实现了客货分线，货运能力得到了充分释放。在这一契机下，铁路部门进一步挖掘运输潜力，调整滇西货运功能布局，将大理地区的散堆货物统一转移到水目山站进行运输，以降低对当地环境的影响。
今年前三季度，中国铁路昆明局集团的货物发送量达到了4340多万吨，同比增长2.3%，为地方经济社会发展及蓝天保卫战提供了强有力的运力支持。随着“公转铁”措施的深入推进，铁路运输以其低能耗、环保、安全、可靠的特点正越来越受到和企业的青睐。中国铁路昆明局集团表示，将继续构建公铁联运的绿色物流体系，促进“公转铁”措施落地见效。本文来自经济日报，更多物流资讯，请关注“物流视界”微信公众号。