在湘赣两省交界处的东风界，一直活跃着一批被形容为“疯狂”的货车。这些货车不仅非法改型，而且严重超限超载，甚至集体冲关阻碍执法，对当地的路面和桥梁造成了极大的破坏，同时也成为了道路交通事故的潜在元凶。
这些超载货车，大多数是从江西运往湖南的瓷砖挂车。近期，有群众反映，在319国道东风界江西境内，这些超载货车停满了两旁。由于无法顺利通过省界另一侧浏阳市境内的流动执法检查点，它们只好停在路边等待时机，以进行集体冲关。
一次，记者在湖南浏阳市大瑶镇与江西上栗县金山镇交界的东风界，亲眼目睹了浏阳市治超执法人员查处超限超载货车的行动。这些货车司机常常等到凌晨执法人员疲倦时，伺机冲关或者等待执法人员撤离。浏阳市路政执法一队队长邱辉谈及此，一脸无奈。
浏阳市杨家超限检测站负责人彭显付表示，东风界是浏阳成为高安瓷砖进入湖南市场的重要通道，因此这里经常有大量的大货车出入。这些货车普遍存在严重超载的情况，一旦进入浏阳市境内，会给当地的主干道以及桥梁安全带来极大威胁。
一次执法行动中，浏阳市杨家超限检测站截获了7辆江西货运车辆。令人震惊的是，其中一辆满载河砂的挂车在驶上地磅检测时，重量超过了150吨。除去经审批的不可解体货物车辆外，路上运行车辆的车货总重不得超过55吨，这意味这辆车超载近两倍。
这些货车之所以如此猖獗，除了因为货运市场的不规范竞争和司机为了利润而铤而走险外，两地治超措施对接不到位也是重要原因。湘赣两省的监管和治理措施不匹配，形成了货运市场的恶性循环。湖南方面已经采取了多项措施进行治超，但在面对过境货车的治超问题上仍然收效甚微。由于两地整治力度不一，一些大货车为了避开检测点，选择走小路或者重新装载货物以逃避检查。
这些严重超载的货车从江西高安的工厂出发，经过高安、上高、万载、上栗四个县市，行驶两百余公里才能到达湘赣边界。这一路上为何能够畅通无阻？对此，江西省公路局治超办负责人表示需要调查。目前江西虽然设有多个治超站，但由于路网发达难以全面监控。下一步将大力采取整治措施，包括加强流动执法等。
面对这些问题，我们不能仅仅依靠执法部门的努力，还需要从源头上解决问题。对于货运市场的不规范竞争和司机为了利润而超载的行为，需要加强监管和教育。也需要加强两地之间的合作与协调，共同制定和执行治超措施，确保道路交通安全和路面的完好。