在清晨的微光中，记者踏入了位于海南区京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流园。天边刚刚泛起鱼肚白，夜的寒意仍未完全消散，但物流园已然生机勃勃，一辆辆满载货物的运输车如离弦之箭，驶出物流园，奔赴四方。
隆信祥物流园依山而建，其构造布局独具匠心。生活区、加油加气区与停车区井然有序，环绕四周的信息配货区、办公楼和汽车修理区更是显示出其现代化综合物流的特质。这是一片繁忙而富有活力的场所，是运输、仓储、检测、修理、住宿、餐饮、商贸、信息服务等多功能于一体的现代化综合物流园的缩影。
总投资3.2亿元的隆信祥物流园，自2013年9月正式营业以来，便以其强大的货运能力和全面的服务赢得了广泛的赞誉。项目分三期建设，目前一期已成熟运营，随着三期全部建成并投入运营，将形成年货运能力达600万吨的规模，可容纳运输车辆500台。
统计员袁芳向记者介绍，自物流园开业至12月份，出租的房间超过6000间，接待的客人更是高达12000人次。这不仅显示了物流园的繁忙程度，也反映了其服务质量的上乘。
隆信祥物流园以“综合性、规模化、现代化”为原则，致力于打造自治区西部综合性公路物流中心。董事长陈文才带领记者参观了信息平台办公区，详细介绍了物流园的信息平台建设和未来发展规划。他强调，现代物流业已不再是单纯的货物运输，而是一套对货运资源进行系统管理的经营体系。
位于海南区西来峰工业园区的呼铁同洲物流园，则以铁路物流为主业。这个现代化综合物流园以金属非金属矿石、危险化工品等为主要运输货物，一期的装运能力每年不低于300万吨。工作人员介绍，项目全部建成后，装运能力将每年达到800万吨。
海南区地处“呼包银”经济带腹地，凭借得天独厚的地理位置和日益完善的交通网络，物流业得到了迅猛发展。近年来，海南区建成和正在建设的物流项目多达10余个，包括呼铁同洲物流园一期、隆信祥物流园等。这些物流项目全部建成后，每年的运输能力将达到2000多万吨，占据内蒙古西部区域的三分之一。
除了传统的公路和铁路物流外，2013年8月底总投资12个亿的“无水港”和配套的大型PVC交割中心也加入了海南区的物流大军。“无水港”的建设虽然不靠江海，没有船舶参与，但却能使货物完成所有通关手续，相当于把海港搬到了内陆。然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口。
如今，海南区的物流产业以建立健全物流服务体系为主线，充分发挥区位、交通、产业等优势，构筑集仓储配送、维修服务、信息中介等为一体的现代物流服务体系。这不仅仅推动了工业与物流业的联动发展，更是挥笔疾书着现代物流发展的新篇章。