上海铁路局货运组织改革两周年回顾与展望
自2013年6月15日上海铁路局实施货运组织改革以来，两年的时间见证了长三角铁路从传统货运向现代物流业转型的显著变化。在这一历史性的跨越中，铁路部门以壮士断腕的决心和勇气，打破了传统束缚，构建了全新的“大物流”格局。
一、内部突围，赢得市场
长期以来，受计划经济的影响，铁路部门职工的思维和生产经营方式相对陈旧，这在一定程度上动摇了铁路在货运市场的地位。为了改变这一局面，上海铁路局实施货运改革，从内部开始突围。通过整合全局的车务站段、直属物流公司与货运、物流相关的业务、人员和资产，搭建起前沿的物流运输平台，为客户提供全方位的物流服务。明确分工，优化运输组织，提供可靠的运力保障。
二、延伸服务触角，完善经营网络
为了更好地适应物流化发展需求，上海铁路局不断完善货运经营网络，设立货运经营部、货运站营业室和社会营业网点，为货主提供便捷的货运服务。成立路局受理配送中心和物流调度台，对物流全程业务链实行统一管理，形成适应物流发展的生产组织架构。
三、信息化助力，全程追踪货物
两年来，上海铁路局加快推进物流信息化建设，开发了一系列信息平台，为货物全程追踪和物流信息互联互通奠定基础。货主可以通过网上查询系统实时了解货物的运输情况，无需为货运过程追踪、查询和电子领货服务而苦恼。
四、货改创新，拓展市场
针对电子商务的快速发展和零散货物运输市场的迅猛扩张，上海铁路局紧贴市场需求，主动进企业、进市场、进社区，推介铁路货改的新服务、新产品。恢复停办十多年的零散货物运输，服务范围基本覆盖全国主要城市，赢得中小企业物货主的青睐。以南京为中心，采取“客车化”运输模式，开办长三角快运和批量零散快运业务，给企业注入了新的活力。
五、市场化运营，注入新活力
曾一段时间，铁路主要办理大宗和整车运输业务，许多零散货物和大宗货物之外的货主被“拒之门外”。为了拓展市场，上海铁路局推行市场化的运营模式，开行电商快运班列，开展跨局货物快运列车等新型服务产品。这不仅给企业注入了新的活力，也降低了社会物流成本。围绕“一带一路”和长江经济带发展战略，上海铁路局发挥沿江沿海区位优势开展多式联运、国际联运等新型运输方式。芜湖山鹰纸业等一批产业集群由公路运输方式转为铁路全程物流方式就是一个很好的例证。随着合作的深入和业务的拓展前景越来越看好合作前景广阔。
展望未来上海铁路局将继续深化货运组织改革拓展服务领域提高服务质量以适应日益增长的物流需求满足广大货主的需求助力经济社会发展。