随着贸易、投资和境外电子商务的蓬勃发展，物流需求日益增长，境外物流市场呈现出巨大的潜力。大中型物流企业必须紧紧抓住这一历史机遇，积极走出国门，拓展海外市场，开辟新的发展空间。
进入新世纪，特别是加入世界贸易组织以来，我国坚持“引进来”与“走出去”相结合的对外开放策略，不断融入全球经济。在服务业领域，尤其是物流行业，“走出去”的步伐相对缓慢，呈现出“请进来”有余而“走出去”不足的局面。
在新一轮的“走出去”战略中，如何推动物流企业协同国际化成为了一个重要的议题。目前，我国物流业已呈现出全方位的发展格局，几乎所有业务都已向外资全面开放。外资物流公司的业务和网络已广泛渗透到国内二三线城市，所占市场份额明显超过国内企业。
相较之下，国内物流企业在“走出去”方面则显得步伐缓慢。除了一些大型企业在改革开放初期就开始国际化布局外，其他物流业务的国际化经营规模较小，形式单一，竞争力较弱。很多企业的国际化经营仍停留在建立海外营销网点的初级阶段，缺乏全面、系统、可操作的战略规划。
国内企业在“走出去”过程中，面临着诸多挑战。首先是对国外市场了解不足，对东道主的政治经济环境、社会法律风险、文化差异等缺乏深入了解。其次是运营水平有待提高，多数企业主要通过海外代理与合作协议的形式拓展业务，自建网络少，资产设施投入不足，国际化经营人才相对缺乏。
“走出去”不仅是物流业经营的内在需要，也是改善国际收支逆差的必要手段。物流企业的经营要基于收益原则，在全球配置资源，成为真正的跨国公司。只有拥有广泛的网络覆盖和实体商业存在，才能支撑业务需要并有效满足客户需求。目前，国内国际物流企业在海外网络方面普遍存在不足，与跨国物流商的差距明显。国内物流企业需要加快“走出去”的步伐，提升国际化经营水平，以应对日益激烈的国际竞争。
以综合物流企业中国外运长航集团为例，该企业在近年来借助无船承运人等业务的发展，加快“走出去”步伐。截至2013年底，其海外网络已覆盖全球72个国家和地区，但真正的属地化经营才刚刚起步。国内物流企业还需要在海外市场调研、网络建设、人才培养等方面加大力度，提升国际化经营能力。
大中型物流企业应抓住历史机遇，积极走出国门，拓展海外市场。通过不断提升国际化经营水平，努力成为真正的跨国公司，以适应日益激烈的国际竞争。