在今年的“双十一”大促中，线上平台如阿里收获了350亿元的巨量销售额，而对线下的快递公司来说，则意味着数亿个包裹的传递任务。国内快递业的四大巨头——申通、圆通、韵达和中通，承接的电商快件订单量均突破千万件，创下了历史新高。这一购物狂欢日，无疑也揭示了国内快递业的一些深层次问题。
“双十一”犹如一面照妖镜，映出了国内快递业的软肋。业内人士指出，虽然中国快递业依靠电商的助推实现了规模的迅速扩大，但背后却面临着诸多问题：同质化竞争、利润下滑、服务质量偏低等。大而不强，成为了快递业最明显的特征。
上海市邮政管理局的调研揭示，民营快递企业在高速增长的背后，存在着家族式治理的弊端、产品同质化严重、运营成本不断上涨以及行业形象低端粗放等问题。以圆通为例，其在“双十一”当天的订单量高达1250万票。尽管企业已经对订单数量进行了一定程度的控制，但其董事长喻渭蛟更看重的是客户和品牌的维护，而非单纯的数量增长。他坦言，面对劳动力、资金、土地等成本的不断攀升以及市场中的价格战，他对创造新的业务量高峰并没有太多的兴奋感。
电商的助推无疑是中国快递企业业务量能实现跨越式发展的动力，但也使得快递公司在产业链中的地位处于弱势，对网购件的依赖度高达70%。申通快递董事长的陈德军以一个茶杯销售的例子说明了这个问题：电商销售茶杯，加上快递费100元，现在电商要再向快递公司加收4元，快递公司只能提供低价服务，消费者的体验自然下降。但实际上快递公司也面临无奈。
今年的“双十一”，一些企业的订单量冲破千万大关，这既是肯定也是提醒。上海市邮政管理局局长曾军山表示，快递企业不能再单纯追求数量扩张，必须通过技术、管理和商业模式的创新实现转型升级。陈德军也指出，虽然快递业发展迅猛，但一些公司忽视了服务质量，仍在价格竞争中挣扎，尚未走上品牌化经营的道路。
表面上看，快递业仍在快速发展的上升通道中，但竞争正在加剧。各方资本的不断进入、电商巨头的快速渗透以及政策环境的不断规范，使得国内快递业面临大投入、大升级、大突破的关键时期。一旦错过，便可能迅速落后。要实现中国快递企业的“质变”，必须加强政策扶持。目前，多个城市的快递企业用地尚未有专门规划，土地价格远超企业承受力。虽然国家有鼓励民间资本进入快递业的政策，但在地方落地尚需时日。专家建议既要加强扶持又要加快松绑，及时改革完善相关政策和制度。
在这个关键时期，国内快递业既面临巨大的挑战也拥有无限的机会。只有抓住机遇、迎接挑战才能实现真正的质变和长足的发展。