本月4日，国务院正式发布了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，标志着我国物流业正迈入新的发展阶段。中国物流与采购联合会会长何黎明指出，当前物流业正面临转型升级的关键时刻，亟需以质量和效益为核心，打造中国物流的“升级版”。在这一背景下，顺丰物流积极应对挑战，不断寻求创新突破。
就在同一天，顺丰物流宣布对其物流普运服务进行升级，旨在进一步提升服务品质，向国际巨头FedEx、UPS、DHL、TNT看齐。值得一提的是，顺丰的转型方向明确——向综合物流服务商发展。此次升级不仅仅是表面的优化，更是从营运模式、工具配置、价格等多方面的全面革新。
顺丰济南公司的负责人明确表示，零担物流是顺丰未来的重要发展方向之一。自今年4月物流普运上线以来，其业务量增长迅速，得到了广大客户的广泛认可。为了更好地满足客户需求，顺丰此次对物流普运进行了全方位的升级优化，特别是在服务模式、计价方式以及增值服务方面进行了细化升级。
升级后的物流普运服务，依旧保持着稳定时效，通过定时定点集散中转的模式确保服务的可靠性。为了满足不同用户的多样化需求，顺丰对服务模式进行了细化，推出了“门到站”、“站到站”、“站到门”三种组合模式，用户可以根据实际需求灵活选择。更令人振奋的是，计价方式新增了按体积报价，更加便捷实惠。
不仅如此，顺丰还推出了“电商特惠”、“物流普运”等一系列产品，逐步完善了公路网布局。此次发力重货物流，更是加入了铁路元素。特别是顺丰的“行邮专列”，这一服务的推出，主要针对单票重量大于300Kg的大货重货。它继承了顺丰的快递基因，承诺上门收货，配送服务快速安全。
与高度集约化的快递行业不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局。虽然前六大快递企业占据了超过80%的市场份额，但公路零担物流市场规模却是快递的7到8倍。这也使得公路零担物流行业成为继快递业之后下一个细分行业爆发式发展的领域。
业内专家指出，虽然市场广阔，但我国零担物流市场的发展历史较短，目前主要是个体工商户和小型货运公司为主。相比之下，欧美主要国家的零担货运市场则以大型货运企业集团为主流。在这一背景下，顺丰以及其他有意在公路零担物流领域逐鹿的企业，正通过专业化、一体化、个性化的物流模式创新升级，抢占产业竞争制高点。这些企业不仅要面对国内市场的竞争，还要应对国际物流巨头的挑战。随着国际物流巨头不断进入这一领域，竞争将更加激烈。顺丰等企业的创新升级不仅是为了满足市场需求，更是为了在激烈的竞争中保持领先地位。