近日，对各类企业进行探访后惊讶发现，众多企业纷纷涉足物流信息平台的开发与运营，展现出了迅猛的发展势头。尽管投入巨大，新疆的物流业成本依然居高不下，物流信息平台的建设整体水平并未实现显著提升。当前，新疆物流信息平台的发展呈现出多头并进、力量分散的局面。
招商局集团有限公司副总裁胡政明确指出，现代物流业已超越传统货物运输的界限，转变为一套对货运资源进行系统管理的经营体系。而专业化的物流信息平台则是这一体系的基础支柱。新疆的物流成本高于全国平均水平，严重制约了本地物流业的发展。要推动新疆物流业的发展，就必须紧紧依靠信息技术，尤其是物流信息平台的建设。
值得一提的是，新疆早在“十二五”规划期间就明确了物流信息平台的重要性，并将其作为八大重点工程之一。其中特别强调要优先发展公路物流信息平台，提升公路运输的效率，并推动龙头企业及大中型物流企业的信息化建设。还鼓励优势产业、重点行业及物流枢纽城市的物流信息建设，逐步构建一个以信息技术为支撑的现代物流服务体系。
在众多的物流企业中，新疆天顺供应链股份有限公司尤为引人注目。该企业已经自主研发了一个初具规模的物流信息平台，不仅提升了自身的运输效率和管理水平，还形成了一个完善的内部管理结算系统。尽管该平台功能强大且使用便捷，但其真正发挥的社会效益却并不尽如人意。
该企业董事会秘书王略透露，目前平台上的货运信息主要供企业自用，难以进一步开放和整合。原因在于多方面的阻力：首先是硬件的封闭性，各运输企业的车辆GPS跟踪系统接口不一，导致数据难以整合；其次是平台数据扩张涉及的利益问题，实现信息共享可能会加剧物流企业的竞争压力，很多小企业不愿分享信息；最后是职能部门所掌握的信息社会共享程度有限，也影响了信息与平台的整合。
由于平台研发和推广的高投入，新疆天顺供应链股份有限公司目前不得不优先满足自身业务需求，以平台为竞争力吸引更多社会车辆为企业开拓业务。这也使得平台功能更偏向于企业管理，而提高物流效率、整合物流信息的“大平台”功能推进缓慢。
新疆的物流信息平台建设虽然取得了一定的进展，但仍面临着诸多挑战。要想真正实现物流信息平台的效益，就需要克服各种困难，推动平台的建设和发展，以更好地服务于新疆的物流业。