近日，中国物流与采购联合会大宗商品交易市场流通分会与江苏物润船联网络股份有限公司对全国水路货运情况进行了深入研究分析。报告指出，截止到3月25日，全国水路货运恢复近八成，个体船东受到较大经济损失。此次疫情对我国水运物流产业造成了较大的影响，但随着疫情逐渐得到控制，经济活跃度正在逐步回升。
自疫情爆发以来，全国水运物流行业经历了前所未有的挑战。根据数据显示，2020年2月，水路货运量较去年同期减少了约7211万吨，同比下降了15%。随着疫情的缓解和复工复产的有序推进，3月份的货运量预计会稳步增长。据大数据分析，预估在1-3月期间，水路货运量减少了约1.77亿吨，给船东带来了巨大的经济损失。
从各省市的情况来看，海南、广东、山东等省份恢复较快，而湖北受疫情影响较大，恢复较慢。其他省份虽然也有不同程度的下降，但整体上呈现稳步恢复的态势。值得一提的是，长江流域经济活动的恢复较快，从重庆、南京和上海吴淞口等地的断面船舶日均流量可以看出，其平均水平已经与去年同期基本持平。
尽管经济正在逐步恢复，但水运物流产业仍然面临着诸多挑战。疫情期间，下游基建工程复产不足，港口装卸周期延长，导致水运物流成本上升。个体船东和水运物流企业的经营成本也普遍上升，运费涨幅超过5%，企业水运物流成本明显增加。
针对当前的情况，研究者提出了以下政策建议：
一、出台细化补贴个体船东的相关政策并抓好落实，重点做好个体船东的疫情防控物资保障、降低港口收费标准等工作，解决船东实际困难。
二、充分发挥水运综合优势，统筹协调春耕保障、重点基建项目等重要物资公铁水多式联运，加快促进港口码头复工复产。
三、依托行业协会建立全国统一的水运监测平台，整合水运信息资源，统筹调度水运资源。
四、推广代开个体司机船东物流增值税发票成功经验，以水运大数据为基础，开展一般贸易增值税电子发票试点。同时积极拓展线上交易、支付结算等供应链综合服务，推动实体产业数字化转型。
该报告最后指出，疫情对水运物流产业造成了较大的冲击，但随着疫情逐渐得到控制和社会经济的逐渐恢复，水运物流产业也在稳步复苏中。希望和相关企业能够采取有效的措施，促进水运物流产业的进一步发展。作者为中国经济周刊记者。