近日，郑州市为应对空气质量挑战，发布了系列大气污染防治措施。为了确保二氧化氮年均浓度不超过规定的37微克/立方米，郑州市出台了《大气污染防治重点工作实施方案》、《郑州市环境空气质量生态补偿办法（试行）》以及《郑州市空气质量生态补偿资金的使用意见》。这些政策的出台，标志着郑州市对于环境保护的重视以及对移动源管理的决心。
在《大气污染防治重点工作实施方案》的指引下，郑州市将重点抓好移动源的管理与整治。具体措施如下：
一、针对市区柴油渣土车，郑州市决定在2020年10月底前彻底退出渣土清运市场，这意味着郑州市将全面推广新能源环卫车辆，以环保型车辆替代传统柴油车辆，从而有效减少污染物排放。
二、对于重点区域，自2020年10月1日起，将全面使用新能源环卫车辆，这一公里范围内的区域内，任何柴油车辆都将被禁止进入。
三、针对国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车，郑州市将在2020年底前完成淘汰17121辆的任务。这一举措旨在推动老旧车辆的淘汰和更新，减少高排放车辆的数量。
四、为了加强监管，郑州市将持续开展柴油车零点夜查联合执法行动以及黑渣土车联合执法行动，对违法车辆进行严厉打击。
五、对于施工工地和消纳场，郑州市将严禁使用“未经核准的渣土车”，并对接收未经核准渣土车的消纳场进行严厉打击和取缔。
六、自2020年11月1日起，四环以内的大宗物料运输将严格限制国四及以下柴油货车的运输。在橙色及以上预警期间，全市大宗物料运输的重点用车企业将完全禁止国四及以下柴油货车的运输。
与此其他地区如河北、山东日照、德州等地也纷纷出台政策，对车辆排放标准进行严格限制。河北省已要求重点企业使用国五及以上标准车辆，并签署承诺书。河北临港化工有限公司更是明确规定，从8月8日起，所有进入厂区的货车必须达到国五及以上排放标准。山东日照、德州等地也对企业运输车辆进行约束，限制国四及以下车辆的运输。
为了蓝天保卫战，各地都在加强对柴油货车的监管，倡导企业使用清洁能源汽车或达到国五及以上排放标准的汽车。在这一背景下，武汉市也制定了相关方案，劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。这些措施的实施，将有助于减少污染物排放，改善空气质量，保护生态环境。