飞行棺材：超高死亡率的飞行器传奇
自从莱特兄弟发明飞机以来，人类航空史上涌现出了众多飞机型号，有翱翔天际的精品，也有让人心悸的次品。有些飞机因为过高的死亡率被飞行员们称为“飞行棺材”。今天，我们要深入解析这其中最为人所知的一款——美国的F-104战斗机。
F-104，轻型超音速战斗机的代表，自1958年在部队中正式运用以来，其问题也逐渐显现。尽管型号众多，如F-104G多用途战斗机、A、C、G、J、S等，但它的航程短、载弹量小等缺点令人堪忧。
我国台湾的飞行员对其更是有着深深的噩梦。他们曾进口了一批F-104A型号的飞机，这批飞机被台湾飞行员称为“飞行的棺材”，足以看出这款飞机的问题之大。其致命的缺点就是自然升力受限，遇到发动机熄火故障时，无法像其他飞机那样飘滑降落，而是直接从高空坠落。
F-104战机是一架专职高空高速拦截战机，为了追求极致速度，其设计独特，机身长而机翼短小，呈T形尾翼。这些设计都是为了最大限度地减少空气阻力，但却牺牲了飞机的回旋性能。一旦发动机空中熄火或飞机失速等动力故障发生，F-104将变得难以控制，自由落体式地直直往下冲，没有任何挽回的余地。
F-104还有一段令人痛心的历史。据说德国某些地区因气流不稳导致多起飞机撞毁事故后，德国军方放弃了继续使用这款战机。台湾引进的这批飞机就是曾被德国人放弃的仓储机。甚至还有传说修护人员曾在机箱内发现死去的动物。这些更加深了人们对“飞行棺材”这一称号的恐惧感。
美国与台湾的关系也与此紧密相关。根据“8.17”公报，美国不愿再向台湾提供新型战斗机，于是台湾的F-104机队因为零配件供应中断、运转损耗和机龄老化等问题，事故频发。共有114架战斗机因故障坠毁，造成62名飞行员身亡。这也使得F-104被称为“飞行的棺材”、“寡妇制造机”等恶评如潮。
飞行棺材的称号背后是无数飞行员的辛酸与泪水，是对飞行安全的深深担忧。飞行虽美，但安全更为重要。希望未来的航空工业能不断进步，让这样的悲剧不再重演。