9月8日，上汽集团旗下高端智能电动品牌智己汽车发布了一段主题为没有方向盘的车视频动图，配文写道这台车不在大洋彼岸，而是在中国上海。画面中，车辆座舱内空空荡荡，没有方向盘，车子却能自主完成启动、转向、避让行人等一系列操作。
智己汽车方面介绍，这是一台基于全新一代智己LS6同源技术打造的工程测试车型，背后依靠的是高阶智能驾驶与全线控底盘的整合协同。按照计划，全新一代智己LS6将于9月10日开启预售。
同样是去掉方向盘的车，特斯拉几天前发布的Cybercab却在美国遭遇了安全审查。9月3日，美国电动汽车制造商特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行发布活动，推出无人驾驶出租车Cybercab，并宣布开始在限定区域提供乘车服务。
在这份公开文件中，该机构表示特斯拉此前向其声称Cybercab满足全部联邦机动车安全标准。此次审查将重点核查特斯拉的车辆认证流程、技术数据，以及特斯拉判定部分传统安全标准不适用于这款无人驾驶车型的依据。
媒体分析认为，争议的核心在于沿用多年的联邦机动车安全标准。这套标准本是为人类驾驶的车辆制定的，明确要求车辆必须配备方向盘、加速踏板和制动踏板等操控装置。而Cybercab取消了全部传统操控部件，靠摄像头视觉系统和传感器实现全自动驾驶，硬件配置与现行联邦法规的硬性要求并不吻合。
在美国，不满足传统安全规范的无人驾驶车辆想要实现商业投放，主要有两条路径。一条是向美国国家公路交通安全管理局申请专项豁免，取得有限运营资格。另一条是车企采用自我认证模式，自行声明车辆符合全部适用联邦标准后投放上路。
特斯拉这一次选择的是第二条路。据悉，特斯拉目前还同时面临该机构发起的多项调查，涉及悬架安全隐患、完全自动驾驶功能等问题。
一边是中国品牌把没有方向盘的车带到上海街头的技术展示，一边是大洋彼岸同类产品因法规适配问题被监管紧盯。方向盘消失之后，考验的不只是技术本身，更是标准与规则如何跟上创新的脚步。