7月24日，乘联分会秘书长崔东树甩出一组上半年汽车出口成绩单，最大的变化写在榜首：俄罗斯以44.8万辆的出口量，重新夺回中国汽车第一大出口目的国的宝座。巴西紧随其后，出口量达41.1万辆，英国、澳大利亚、比利时分列三至五位。
宏观数据更为震撼：今年上半年，中国汽车出口总量冲至531万辆，较去年同期大增53%。崔东树指出，支撑这一高增长的三大支柱是高油价环境、中国产品的极致性价比，以及全球南方国家市场的持续放量。
这场“榜首易主”的大戏，背后是市场规则的剧烈变动。2025年，墨西哥曾以62.5万辆的年出口量登顶，但进入2026年，随着新关税政策落地，中国对墨出口势头明显放缓，上半年仅21万辆，增速收窄至13%，排名滑落至第六。反观俄罗斯市场，在经历了2025年的需求透支和调整后，今年上半年迎来了强势反弹，出口量同比暴涨148%。崔东树分析，俄罗斯进口政策根据供需灵活调整，加之其国内市场需求逐步企稳，为中国车企回归提供了窗口。
最亮眼的增量来自新能源赛道。上半年，中国新能源汽车出口总量达242万辆，同比增长70%。其中，巴西市场异军突起，以近30万辆的进口量，同比暴增158%，一举超越比利时，登顶中国新能源汽车出口第一大市场。这背后，是中国车企在巴西本地化建厂的成效显现，产能落地直接撬动了需求爆发。
不过，6月份的单月数据却透出一丝变数。当月，比利时、英国、澳大利亚等国出口量增速均超100%，显示出欧洲及传统市场的回暖迹象；而此前一路狂飙的巴西市场，单月出口量仅为1.1万辆，同比增速骤降至2%。这意味着，下半年的出口排位赛或将更加激烈，目前的榜单格局在年末很可能面临新一轮洗牌。