5月28日，上海，随着一辆智己LS9 Hyper正式交付首位用户，上汽集团累计产销量突破1亿辆大关，成为中国汽车工业史上首家达成这一量级的企业。
从1958年手工敲打出第一辆"凤凰牌"轿车，到1983年首辆国产桑塔纳下线开启合资先河，再到2016年全球首款互联网汽车荣威RX5问世、2020年高端智能电动品牌智己汽车启航——上汽近七十年的沉潜与迭代，最终凝结成这"第一个亿"。
这1亿辆的背后，是中国汽车拥抱世界的开放姿态。 上汽是国内合资合作与"走出去"的双重探路者：从打造上汽大众、上汽通用等合资典范，到收购英国MG品牌布局全球化；从启动"本土化2.0"时代由合资企业担纲开发新能源车型，到联合跨国伙伴推出智能电动车——上汽的产品与服务已遍及全球170余个国家和地区，海外建有超100个零部件生产基地、超3000家营销服务网点。2025年，上汽全年出口及海外市场销量达107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆。
站在这个节点回望，更能看清中国汽车产业的跃升姿态——
实力够硬。 经过数十年深耕，我国已建立起全球技术体系最完备、配套效率最高、成本优势显著的汽车产业链，让中国车企在国际博弈中站稳脚跟。
足迹够广。 技术、品牌、标准正在全产业链出海。今年1—4月，我国汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。
后劲够足。 今年4月，中国品牌乘用车销量占有率达75%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.2%，中国品牌与新能源已成增长主引擎，产业正向创新驱动、绿色低碳的高质量发展迈进。
一家企业从"一张白纸"做到"亿级车企"，殊为不易；一个行业在世界舞台上从跟跑到并跑乃至局部领跑，更鼓舞人心。站在深厚的产业积淀之上，抓住电动化、智能化转型的历史机遇，中国汽车必将书写更多新奇迹。下一个"亿级车企"会在哪里？我们拭目以待。