重庆市发布的《重庆市主城区黄标车限行通告》指出，自2014年9月1日起，全天禁止黄标车在主城区特定区域行驶。这一限制区域包括内环快速路以内（含）的所有道路以及渝都大道的特定路段。
事实上，关于主城黄标车限行的规定已经试行了一段时间。每天7:00至20:00，黄标车都被禁止在限行区域内行驶。而下月即将全面实施的新规定，不禁让人思考，是否会对商户的物流命脉造成冲击？
在如此背景下，大型专业市场正沿着江津布局。例如，总投资60亿元的英利国际五金机电市场项目已在重庆江津双福新区落户，紧接着，双福新区的国际农贸城一期市场开业，珞璜铁路综合物流枢纽项目也正式开工。这些市场的建设只是开始，预计到2016年，沿二环高速公路布局的大型专业市场将超过10座，年交易额更是高达千亿元以上。重庆江津的物流园正通过招商引资，引进并建设多个大中型商贸物流项目，总投资额超过百亿。
华南城作为商贸物流平台的重要一环，在重庆的建设备受瞩目。尽管有商家担忧黄标车限行会提高物流成本，但在主城老旧市场外迁的大背景下，这样的担忧并不影响新的商贸物流中心的崛起。以重庆华南城为例，其作为百亿级专业市场的代表，不仅承接主城专业市场的外迁，更以复合型现代商贸物流发展的规划推动产业提升和重庆国际贸易影响力的扩大。
华南城项目负责人明确表示，该项目将投资200亿元，打造集商贸交易、物流集散、展示推广等功能于一体的综合商贸物流平台。值得一提的是，华南城所在的重庆公路物流基地交通优势十分明显，不仅距离内环和外环之间距离短，还设有专用的铁路货运站。未来，重庆华南城将吸附重庆主城及周边的大部分商家，整合商业资源，形成西南地区有影响力的综合商贸物流中心。在市政交通和公共交通的双重优势下，华南城与主城的联系将更加紧密，共同推动重庆商贸物流业的繁荣发展。