当前物流信息化进程可谓是如火如荼，然而在实际应用中却并未达到完美状态。究其原因，主要在于两个方面：
商场需求的不标准现象较为突出。在物流概念的广泛宣传下，“大而全”的信息化构建思维备受推崇，但对于信息化实施过程中的可操作性和进程可控性等工程问题，在需求方面缺乏精准客观的把握。这种现象导致许多企业对物流信息化的期待过高，实际操作中却难以落地。
IT企业间的竞争不规范也是一大制约因素。信息化项目中，往往联系运作大于需求运作，许多IT企业在电子商务热潮后蜂拥而上参与物流信息化构建，导致初级阶段的商场过度分割，软件企业缺少标准化的生存环境。这限制了软件企业在商场运作中的专业软件发展，影响了企业品牌战略的施行。我国物流软件市场尚处于初级阶段，缺乏成熟的市场需求，难以形成市场规模，也就无法培育出强势的软件企业。
尽管存在诸多不利因素，但企业业务和管理的需求自身将驱动并决定企业信息化的发展。物流企业在规模化发展和网络化管理的进程中，必然会面临各类管理瓶颈和发展难题。信息化的有效实施将有助于打破这些瓶颈，促进企业战略的发展。从一定意义上说，信息化是物流企业的必经之路。
在信息化建设的方案规划和实施过程中，软件提供商应关注信息体系建设的指导思想。信息体系的建造是有针对性的，规划应该具体地解决具体问题。针对国内物流企业的实际需求，可能更需要一些“短、平、快”的产品，处理部分环节的简单作业。虽然一些企业已经进行了不同程度的信息化建设，但由于体系建造往往受全套处理方案的指导思想限制，最终的信息体系较为封闭，形成了“信息孤岛”，这对于强调信息共享的物流业来说，互联互通困难，信息流不畅。
值得一提的是，所有信息技术只有在存在需求的时候，才可能推动工业发展。在物流信息化的进程中，基础信息化需求应受到重视。真正意义上的现代物流对信息的依赖可能超过其他行业，信息技术无疑是实现信息互联互通的重要手段之一。
从实际情况出发，我国物流业对信息技术的需求可分为三类：首先是基础信息化，使企业能够顺利完成信息的搜集、传输、加工和共享，在决策过程中有效地使用各种信息；其次是流程优化，使用积累下来的数据进行日常操作的优化；最后是供应链管理，用于协调企业之间的合作联系。
目前，我国物流信息化的需求主要集中在底层的基础信息化。在物流与收购联合会收集的成功案例中，这一层次的需求约占80%。例如，奥康鞋业通过处理全国各点的信息共享，快速收集信息，虽然其物流体系的优化功能不多，但却代表了大多数企业对信息化的基本要求。我国物流信息化起步晚，许多企业的决策和日常运营流程尚未形成规范，因此大多数企业信息化的基本目标是建立一种机制，通过信息体系将其固化下来，使决策有根有据。
一些信息化基础较好的企业已经开始考虑优化问题。这是出于降低成本、加快周转等经济压力的需要，旨在帮助企业提升核心竞争力。优化主要集中在几个能产生效益的环节上，如库存管理、集中采购等部分环节。这一层次的信息体系建设还在不断完善中。我国物流信息化仍处在不断发展和完善的过程中。在供应链管理的领域，虽然我国有不少成功案例，但相对于整体而言，成功的比例仍然较低，估计不超过5%。莱州粮食体系却是一个值得借鉴的范例。该体系巧妙地运用了信息技术，实现了与农户、下游加工单位、出口企业、银行、部门等多方的紧密联网，其中最重要的莫过于平衡了各方的利益。这一成功的案例，离不开软件开发人员对业务及需求的深入了解。
深圳奥驰公司在莱州进行了长达8个月的考察，才彻底弄清楚当地的需求，从而从一个外行变成了内行，深刻理解了我国粮食的流转情况。如今，许多企业在收购方面已经变得沉稳许多。软件供应商应该转变思路，不再单纯推销产品，而是提供更多的增值服务，帮助用户解决盈利问题。
通过分析我们收集的案例，不难发现，虽然成功的事例可能层次不同、功能各异，但它们都有一个共同点，那就是每一个成功案例都是基于企业的实际需求而诞生的。我们必须认识到，在我国当前的情况下，基础信息化的需求仍是主流。
许多企业需要的是快速响应市场，即只需通过数据来提高决策水平，抓住眼前的商机，就能使运营和销售额得到大幅度提升。对于更高层次的信息化管理，对他们来说或许还过于奢侈。这个层次的需求虽然看似基础，但却能解决企业的迫切问题，应该受到足够的重视。
现今大多数的信息化解决方案往往追求大而全，过于追求技术的高端化，导致常常出现不符合实际需求的情况。我国的企业要想真正实现物流信息化，就必须紧紧抓住需求这一主线，循序渐进，走出一条适合自己的路。从实际出发，满足企业的核心需求，才是信息化成功的关键。