新疆，这片占据中国六分之一版图的壮丽土地上，高速公路网如经济脉络般迅速蔓延。沙漠戈壁之中，一条条巨龙蜿蜒穿越，延伸至遥远的塔城、喀什等地。
来自新疆交通厅的喜讯传来，冬季里多条高速公路相继通过验收或试通车。阿克苏至喀什、乌尔禾至福海、福海至阿勒泰、克拉玛依至塔城等路段均已开通，乌鲁木齐至塔城、阿勒泰的行程将缩短1小时。而阿克苏至喀什的通车，更是让乌鲁木齐至喀什的旅程实现了全程高速。
回顾过去，新疆的高速公路发展如同破茧成蝶的蜕变。2011年，新疆的高速公路通车里程还不足1500公里，然而短短几年间，这一数字已经跃升至2728公里。预计到2015年，新疆高速公路总里程将达到5000公里，高等级公路更是将超过1.5万公里，国家高速公路新疆境内路段将全面实现高速化。
如今，以乌鲁木齐为交通枢纽，各个方向的高速公路如蛛网般联通。东部的哈密、吐鲁番，西北的伊犁、阿勒泰、塔城，南疆的巴州、阿克苏、喀什，均被高速公路紧密相连，天山南北因此实现了高速互联。其中，克拉玛依至塔城的高速公路是新疆交通的重要干线，它的试通车对新疆的交通枢纽地位具有重大意义。这条线路起点于克拉玛依市白碱滩区，途经多个地区，终点位于巴克图口岸，是中国与哈萨克斯坦的重要通道。
巴克图口岸位于中哈边境，有国家二级公路直达，是新疆离城市近的口岸之一，辐射着俄罗斯、哈萨克斯坦等国的十余个新兴城市。随着新疆高速公路网的不断完善，这一口岸的交通枢纽作用将更加凸显。
除了“骨架”高速公路的建设，新疆交通部门还在积极推进“毛细血管”高速公路的建设。近期，巴楚县三岔口至莎车县、麦盖提县至喀什的高速公路也已试通车。这些线路不仅完善了国家高速公路网，还加强了内地与中亚、欧陆之间的联系。
新疆交通运输部门的人士表示，这些高速公路的通车对完善新疆高速公路网布局、加强内地与中亚、欧陆的联系及推进国际合作、促进地方政治、经济、文化和社会发展具有十分重要的意义。
今年，新疆安排交通运输固定资产投资300亿至350亿元人民币，中央资金支持、自治区财政和银行信贷保障为新疆高速公路大通道骨架的快速完善提供了有力支撑。这一系列的举措无疑为新疆的交通发展注入了新的活力，使新疆的高速公路网更加完善，为丝绸之路经济带增添新的交通动脉。