冷链装备是冷链物流行业的基石，在当下吸引了众多外资巨头的目光。中国现代冷链物流虽然面临诸多瓶颈与问题，但发展态势依然充满希望。令人鼓舞的是，国家对于冷链物流的法规日益严格，公众的认可度也在持续提高。零售终端对供应商提出的更高要求，推动了正规冷链的需求增长。这一趋势不仅反映了社会的发展与进步，更是中国冷链物流发展的关键点。
蔬菜、水果等农产品是否需要使用冷链物流，以及因此产生的成本增加问题，一直是公众讨论的热点。虽然目前没有具体的报告详细阐述这一成本的具体数额，但可以肯定的是，这一数字相当可观。许多人认为在农产品领域，冷链物流的推广运用并不必要。
国家对于发展农产品冷链物流持有坚定立场，旨在让国民享受到更加优质的食品。但这一过程并非一蹴而就，尤其在“卡车+棉被”的物流环境下，冷链物流的成本提升、蔬菜水果价格的上涨，都使得市民难以接受。蔬菜价格与民众生活紧密相连，被视为经济风向标，任何波动都可能引起社会不安。
目前，国家并未过多干预冷冻物流的发展，而是任其在市场机制的引导下逐步发展。由于附加值较低，农产品冷链物流的发展相对缓慢。但在高端产品的领域内，如鲍鱼、海参、龙虾等，冷链物流的应用已经开始起步。这些高端产品的物流价值远超物流费用和冷藏车的价值，尽管风险较高，但利润丰厚，因此发展速度较快。随着冷链物流市场的逐步成熟和规模的扩大，其成本自然会随之降低。
冷冻物流作为一个新兴行业，市场化程度远远不够。企业普遍存在规模较小、分布散乱、管理不善等问题。在硬件方面，大多数食品冷冻物流企业的设施落后；在软件方面，管理水平跟不上。市场方面存在恶性竞争、冷藏车中途关闭制冷等问题。国家政策方面，《物流业调整和振兴规划》虽已出台，但针对冷链物流的具体措施仍未落地。这使得许多大型投行对冷链行业持观望态度，因为冷链企业尚未形成规模，品牌影响较弱。
今年，农产品冷链流通已经开始实施。这要求生鲜农产品在“从田间到餐桌”的每一个环节都必须在适宜的低温条件下进行贮藏和运输。这其中涉及的预冷处理技术、保鲜材料和产品的研发、贮藏基础设施建设、运输过程的温度控制等，都是冷链流通体系的核心环节。国家发改委在《农产品冷链物流发展规划》中明确提出，“十二五”期间要提升果蔬冷链流通率和冷藏运输率，降低流通环节的腐损率。随着国家对农产品产业结构的调整和民生的关注，我国冷链物流将迎来高速发展的时期。