从春节至今，快递行业似乎经历了一场前所未有的挑战。顺丰上市和王卫的“红包雨”虽然带来了短暂的振奋，但整个江湖仍弥漫着一种“颓唐”的氛围。从“用工荒”到“网点停摆”，再到“老板跑路”、“快递员被打”，一系列事件让人不禁思考，为何快递网点越到基层，赚钱越难？服务要求却越来越高，面临罚款风险？
对于这些问题，老鬼一直在深入分析和思考。今天，我想和大家分享一些观点和见解。当前快递业的残酷竞争，其根源在于供需失衡和局部竞争白热化。
过去几年，快递业飞速发展，接手一个网点，几乎都能赚钱。这背后的原因除了经营者的因素外，更得益于旺盛的消费需求。在“需求远大于供给”的环境下，竞争压力较小，生意自然源源不断。随着更多市场主体的涌入，需求逐渐趋缓，供给关系开始失衡。尤其是电商增速的放缓，已经产生了“供大于求”的现象。
这种供大于求的现象直接导致了局部地区竞争异常激烈。比如，同一地区出现众多快递公司在争夺有限的市场份额。在这种环境下，为了争夺生存空间，许多快递公司不得不降低价格，导致整个市场的零售均价不断下降，给行业带来了极大的伤害。
除了市场供需失衡外，资本的涌入也对市场恶化起到了推波助澜的作用。近年来，大量的热钱和资本流入快递业，推动了行业的整合和规模扩张，但同时也导致了“剪刀差”现象的出现，即行业利润的流失。这些资本并没有有效地提升末端的服务、基础设施或人员素质能力，反而进一步恶化了市场竞争环境。
在这种背景下，部分第三方组织不断推高用户对服务的预期，鼓励消费者过度主张权利，导致快递企业网点的成本不断攀升。而快递公司往往通过第三方组织接收订单，导致与真正的客户之间出现“脱节”。消费者的期望值越来越高，但愿意支付的费用却越来越少，导致服务成本无法得到有效覆盖。
原麦考林的CEO曾表示，“我要宠坏客户，后来公司就倒闭了。”这句话用来形容当前的快递网点困境再恰当不过。面对这些问题，我们该怎么办？中国的快递市场空间足够大，无论是规模还是营收都在持续上升。但要解决这些问题，需要找到有效的办法。具体如何操作？我们下回再详细。
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