京津冀协同发展的重大国家战略中，交通领域的率先突破离不开民航的先行。在昨日盛大开幕的京津冀民航协同发展盛会——天津机场启动会上，众多目光聚焦于天津机场，中国民航局公布了关于推进京津冀民航协同发展的指导意见。这一意见无疑将为本市民航业带来前所未有的发展机遇。
王长益，中国民航局计划司司长，透露了根据对京津冀区域发展情况的深入调研和分析，三地民航业具有区域航空业务繁忙、发展不均衡等特点。而此次出台的京津冀民航协同发展意见，正是对这一内在需求的积极回应。该意见明确了到2020年的发展目标，那就是形成一个与京津冀城市发展相适应、定位明确、协同运营、互利共赢的民航发展格局。在这一格局下，航空运输资源配置将更加合理，航线网络将更加通畅，服务体系更加完善，与地面交通体系的衔接将更为顺畅，从而有力支持京津冀协同发展的重大国家战略。
天津机场在这一格局中将扮演不可替代的重要角色，与京冀机场形成联动协同。中国民航局计划以天津机场为枢纽，构建一个功能完善的区域机场体系。其中，天津机场将强化其枢纽功能，并大力发展航空物流。
在优化区域机场航线网络上，意见鼓励航空公司调整航班至天津机场和石家庄机场，并在时刻安排上给予政策支持。支持天津机场拓展国内中转航线及国际旅游航线，提升其货运物流等特定市场航线网络的通达性。还将鼓励天津和石家庄机场吸引低成本航空公司设立分公司和基地，完善相关配套设施，并在飞机引进和时刻安排上给予政策倾斜。
对于广大旅客关注的空铁联运问题，意见提出了协调国家有关部门加快相关项目建设，推进空铁、空路联运，实现“空铁一票通”。在航空产业发展上，支持天津打造北方国际航空物流中心，促进航空制造、航空金融、快递物流等相关产业的发展。
值得一提的是，意见还强调了加大投融资政策支持力度，对重大建设项目在民航发展基金等方面予以政策倾斜。将改革投资运营体制、拓宽投融资渠道，积极吸引各类社会资本投资民航。
随着京津同城效应的日益显现，天津机场正逐渐成为进出北京的空中通道。未来5年，天津机场将致力于打造多个方面的行业标杆，力争成为行业标杆。预计到2020年，天津机场的旅客吞吐量将达到3000万人次，货邮吞吐量达到60万吨，成为中国发展潜力的重要机场之一。