近日，一则关于《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》的消息引起了广泛关注。该办法的征收细则可能于今年10月正式出台，届时，市民日常使用的快递公司可能需要缴纳一种名为“邮政普遍服务基金”的费用，以支持邮政普遍服务的发展。这一消息在业内引起了热议，不少专家认为，民营快递企业可能会因此掀起一轮涨价潮。
据悉，《办法》的征收标准已经公布，其中同城快递费用为每件0.1元，异地快递则为每件0.2元，甚至包括港澳台及国际快递的收费标准。据业内人士估算，按照今年全国快递量17.1亿件计算，将向企业征收高达3.6亿元的基金。这一数字相当于许多民营快递企业利润的25%-40%。
经过多年的价格战以及人力、房租、燃油费等成本的上涨，民营快递行业的利润已经大幅下降。当前，许多企业的利润已经低于5%。即使面临这样的困境，民营快递仍不得不面对更加惨烈的“价格战”。在此背景下，“四通一达”等传统快递公司以及新晋公司宅急送等，都面临着新的挑战。据了解，宅急送已经执行了严格的“底线”价格策略。
对于这一新的政策，不少快递公司负责人表达了担忧。某快递公司负责人给记者算了一笔账，以该公司每天接收的异地包裹为例，若每件收取0.2元，一年将增加近40万元的成本。这些新增成本最终可能会转嫁给消费者，导致每单价格上升1-2元。申通董事长陈德军和圆通董事长喻渭蛟也公开表示了类似观点。
中国快递物流咨询网顾问徐勇认为，民营快递基础设施建设薄弱，未来五年内需要通过融资来发展，因此可能会产生投资性亏损。在这种情况下，征收邮政普遍服务基金会加重快递企业的负担。如果民营快递不能承受这种成本，他们可能会通过价格调整的方式把负担转嫁给消费者。
值得注意的是，邮政普遍服务主要是支持无法盈利的“老少边穷”等地区的邮政服务，目前这一业务由中国邮政集团公司专营。业内人士建议，在征收基金之前，应当先向民营快递开放邮政普遍服务业务，再向从事该业务的企业征收基金，这样似乎更合情合理。
这一新政策的出台将对民营快递企业产生一定影响。如何在保证邮政普遍服务发展的合理减轻快递企业的负担，是相关部门需要认真考虑的问题。消费者也期望各大快递公司能够承担社会责任，为提供更为便捷、高效的快递服务而努力。中国物通网 作者报道。